2023湖南（國際）通用航空產業博覽會現場。人民網 向宇攝

“快看！有飛機！”頭頂上方，由山河特技飛行表演隊駕駛的三架飛機呼嘯而過﹔展館內，各種類型及功能的直升機、無人飛機、運載火箭、VR跳傘模擬器、飛行模擬器等眼花繚亂......

9月22日，2023湖南（國際）通用航空產業博覽會開幕式在長沙國際會展中心舉行，這既是一次行業盛會，也是推動交流合作的重要平台。

自2020年9月，湖南成為全國首個全域低空空域管理改革試點省份以來，通用航空等戰略性新興產業，正逐漸發展為湖南重要支柱產業，朝著萬億產業集群邁進。

三年來，湖南總體構建了協同運行管理的技術和制度保障體系，催生出12項全國第一的改革成果，全域低空劃設了171個空域及97條航線，已成14個通用機場，9個運輸機場，開通了通航功能。

山河星航展位。何彪攝

企業助力，通航產業“強起來”

“我們開發的輕型運動飛機目前佔領的市場份額遙遙領先，政策的支持讓我們走上‘快車道’，技術的支撐讓我們能真正‘飛起來’。”山河星航創始人、首席專家何清華說。

在山河星航展區，三架具有“多巴胺”色系的阿若拉輕型運動飛機整齊排列，吸引眾人駐足拍照打卡。目前此類輕型運動飛機已批量應用於物資輸送、應急救援、遙感遙測等領域。此次參展山河星航也將重點展示輕型運動飛機的定制服務。

鯤龍AG600飛機展示。人民網 向宇攝

展會現場，各大通航公司紛紛拿出自家的拳頭產品。

博雲新材是C919機輪剎車系統國內唯一供應商，第三次參展帶來的一系列拳頭產品，包括C919剎車副在內的碳碳復合材料剎車副、航天火箭發動機喉襯等，足以讓人一睹為快。

湖南作為通航產業發展的窪地，擁有全國唯一的中小航空發動機研發基地，形成了株洲航空城等一批航空科研生產園區和通航產業園區，集聚了南方航空工業、山河科技、祥龍等500家重點企業。

除此之外，位於郴州的湖南湘晨通飛集團僅關鍵技術就申請了30多項國家專利，取得授權專利20項。除發動機以外，其他部件全部實現了國產化，其自主研發的旋翼機已在郴州當地應急、交警、公安、林業等多個部門投入使用。

領雁AG100飛機展示。人民網 向宇攝

企業的全面發力，讓湖南逐漸成為通航熱土。

2020年，湖南省通用航空發展有限公司挂牌成立，提出了“天地人和”通航發展理念和模式，統籌引領全省通用航空產業發展，全面融合國家數字經濟等重大戰略，打造“綠色、智慧、普惠”發展新格局，取得了多個創新改革成果，並形成了在全國推廣的通用航空發展“湖南模式”。

辦會升溫，讓通航產業“熱起來”

通航產業博覽會是湖南省搶抓低空空域管理改革試點機遇，助力通航產業高質量發展，加快打造世界級通航產業集群的重要平台，是助力打造國家重要先進制造業高地的三大重點展會之一。

彌勒浩翔展位。何彪攝

目前，湖南通航博覽會已連續舉辦兩屆。在不少企業看來，通航博覽會已經成為通航產業發展的集中展示和合作平台。

來自雲南的彌勒浩翔科技有限公司此次帶來的產品是DL-2L雲雁飛機，其外觀呈流線型，超輕機身雙屏顯示的操作感深受觀眾歡迎，公司自主研發的“D-P-1730”螺旋槳實現了螺旋槳國產化並通過中國民航局試航認証。

“我們用十余年的時間專注於飛機、航空發動機等的研發設計，前兩年開始對外銷售。”通航彌勒浩翔董事長董林表示，這是第二次參展，希望通過展會進一步開拓市場，讓通航引領美好生活。

海南自由貿易港展區輕型運動飛機展示。人民網 向宇攝

隨著通航服務場景不斷拓寬，參與人口逐漸增多，新興消費需求不斷增長，通航業正在向發展創新化、應用多元化、產業融合化轉型。

本屆博覽會堅持“動靜結合”“線上線下結合”和“會展+產業”共生共長融合發展的模式，集論壇展覽、貿易洽談、科普宣傳、品牌發布、飛行表演等於一體，提供在線參展、商業配對、品牌營銷等服務，搭建線上線下全服務鏈展會平台。

期間，還將舉辦重大項目簽約、開展湖南航空制造業合作對接會、湖南通航產業投資洽談會、新品發布會等多項精准對接活動促進招商引資，推動項目落地，讓通航產業“熱起來”。

據了解，從2021年通航產業博覽會簽約合同金額的208.6億元，到2022年的417.6億元，湖南通航產業正不斷升溫。

開幕式現場。人民網 向宇攝

政策賦能，讓通航產業“飛起來”

發展通用航空，湖南既有迫切的需求，也有自身獨特的優勢。從2020年開始，湖南就承擔了低空空域管理改革試點拓展任務。

去年，湖南率先出台了全國第一部地方性通航法規——《湖南省通用航空條例》，從立法層面提出了切實解決制約地方通用航空發展關鍵問題的“湖湘方案”﹔

建立全國第一個覆蓋全省的低空監視網，綜合運用“北斗+ADS-B+5G”三模技術，建成53個地面監視站，基本實現湖南全域低空監視全覆蓋，推動解決“看不見、聯不上、喊不應”等通航飛行安全問題﹔

編制實施全國第一個低空空域劃設方案，明確通航飛機“怎麼飛”，發布了全國第一個覆蓋全省的專項低空航圖，全國第一部低空空域目視飛行方法，確保通航飛機“飛得順暢、飛得精准”。

“我們還建成了全國第一個可服務全省的A類飛行服務站並投入使用，長沙飛行服務站實現通航飛行‘一窗受理、一網通辦、全域服務’，減少了審批時間，提高了低空空域使用率。”湖南省低空空域協同運行管理委員會辦公室主任羅建軍說。

一系列的支持政策，正初步構建起“2+4+1+N”多層次、全方位低空改革法規政策保障體系，為打造低空空域管理改革提供“湖南樣板”。

CZ-7運載火箭展示。人民網 向宇攝

數據顯示，受改革試點成效驅動，湖南省注冊的經營性通航公司和通用航空器大幅增加，飛行運營穩步增長，2021、2022年通航飛行時間分別為2.48、2.98萬小時，改革期間年均增長48%。2021年、2022年全省通航制造業營收共增加150億元，年均增長約21%。

通航產業發展來勢強勁。截至2022年底，全省實現通航飛機時間2.98萬小時，通航產業實現營收520億元，今年上半年出現井噴式的發展，飛行服務器保障通航用戶飛行架次同比增長12倍，飛行總時長同比增長14倍，通航俱樂部飛行模擬體驗、航空科普館如雨后春筍般涌現。

湖南，正在擘畫通航產業發展的藍圖中，走出了一條具有湖南特色的低空發展之路。

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