▲三一智慧鋼鐵城二期一標段基本完工，預計今年6月交付。 記者/廖喜張 通訊員/廖石 攝

三一智慧鋼鐵城物流的“最后一公裡”難題，即將得到解決。預計到今年底，三一智慧鋼鐵城鐵路專線就將全線拉通。屆時，貨運火車可以通過鐵路專線，直接駛入三一智慧鋼鐵城。

3月6日，三一智慧鋼鐵城項目建設現場，機械轟鳴，焊花飛濺。習習春風中，建設者們正在進行樁基和橋墩施工。“最近雨水少，便於施工，我們正在全力趕工期。”現場，一位工人擦了擦臉上的汗水，埋頭繼續忙碌。

這個總投資100億元的重大項目，致力於打造中部地區最大的鋼鐵供應綜合樞紐。目前，已簽約企業51家，涵蓋主要鋼材品類及初、深加工。

鋼材怎樣運進來，產品如何運出去，物流是關鍵。2022年7月，園區在市、區相關部門支持協助下，與株洲港有限公司、中車株洲車輛有限公司分別簽約，“牽手”推進“鐵水公”聯運。鐵路方面，由於鐵路專線暫未直達園區，鋼材隻能先運到距離園區2公裡外的中車株洲車輛有限公司鐵路貨運堆場，經陸運短駁再運抵園區企業倉庫。

必須將火車開進園區！

2023年3月，三一智慧鋼鐵城鐵路專線開建，項目總投資約10億元，新建鐵路專線長2.3公裡，同時改造中車株洲車輛有限公司既有專用線6.5公裡。三一智慧鋼鐵城副總經理黃婷介紹，項目建成后，向西聯通京廣貨運線，向東南聯通滬昆線，並規劃直達湘江銅塘灣港碼頭，可全方位實現“公鐵水”聯運，大大提升物流效率，降低企業運輸成本。

“這個鐵路專線就是我們項目的生命線。”黃婷表示，對於鋼材物流來講，鐵路是最便捷、成本最低、性價比最高的一種運輸方式。相比汽車運輸，每噸能節約30元以上。園區將全力確保鐵路專線等關鍵配套年內投入運營，3年內導入每年600萬噸的鐵路運量，建設8條普板與高強板開平線，全面滿足園區企業生產經營剛需。（記者/廖喜張 通訊員/廖石）

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