近年來，株洲市交通運輸局聚焦高質量發展，堅持問題導向、目標導向，深化“一降一升”行動，著力降低物流成本，促進資源要素有序自由流動，不斷推進物流業提質增效、轉型升級，有力推動物流成本降低。

聚焦“暢行”，完善基礎設施網絡

千古百業興，先行在交通。株洲加快構建內暢外聯的高速路網，爭取到京港澳高速擴容工程項目公司落子株洲，株洲迎來有史以來雙向八車道、投資規模最大的單體交通項目，預計2027年建成通車。醴婁高速、茶常高速、金醴高速加速建設，已全面進入路面工程實施階段，三條高速有望2024年底同步完工。長株潭南環線、上栗至醴陵、長株攸、吉邵等四條高速前期工作加速推進，有望納入省高速公路網規劃修編。目前，株洲形成了高速公路“四縱四橫”、國省道“一射、四縱、八橫、八支”路網體系，建成高速公路8條490公裡，普通國省道26條1916公裡，面積密度和人口密度均位於全國前列，市區30分鐘、縣域60分鐘、市域90分鐘的“369”快速經濟圈基本形成。

此外，株洲以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市為契機，積極爭取上級獎補資金，獲得國家補助3.5億元，助力打通物流通道“大動脈”、暢通物流“微循環”，補齊物流基礎設施短板，進一步完善和加強上位銜接和橫向溝通，推進項目盡快落地實施，提升交通基礎設施競爭力。日前，國家1.1667億元獎補資金已下撥至企業，市城發集團、金城集團和淥江集團等13個綜合物流項目單位收到資金支持。株洲鐵路綜合物流基地、三一智慧鋼鐵城鐵路專用線等項目有序推進，項目建成后，將實現鐵路專業線進廠區、進港口、進園區，促進鐵路與水路無縫銜接，實現公鐵水聯運，物流效率將進一步得到有效提升。

聚焦“降費”，降低物流運輸成本

株洲深度挖掘水運優勢潛力，加快推進對外主通道貨運功能，以湘江為“一主”，淥水、洣水為“兩支”的航道主軸，已形成了2000噸級“黃金水道”通江達海的基本格局，規劃推進湘江長株潭下游航段常年3000 噸級通航能力，暢通縣域大宗物資運輸渠道。

深入開展“一降一升”行動，推動株洲港擴能升級，開通直達上海水運航線，加快構建“鐵水公”多式聯運體系，努力把交通區位優勢轉化為物流成本優勢，不斷提升株洲制造產業核心競爭力。

4月26日，一批由中車株洲車輛有限公司生產的粉紅色礦車從株洲港起運，將通過水上航線運輸直達江蘇轉海輪，預計20天左右可抵達澳大利亞，運輸成本較公路運輸降低30％以上。株洲港一季度完成貨物吞吐量14.93萬噸，同比增長500%。

三一智慧鋼鐵城產業運營總監朱庭軒介紹，就園區企業而言，從株洲港上岸至園區比起從長沙霞凝港上岸至園區，每噸可降低運費成本10元至20元不等，預計到2026年，整個園區的物流吞吐量將達到600萬噸。

據統計，鐵路、水運佔比較2022年提升近3個百分點，公路運輸佔比由2022年的93.73%，降至2023年的90.76%。

聚焦“便捷”，促進客貨郵融合發展

縣鄉村物流是現代物流體系的末端環節，關系億萬農民的生產生活。

株洲創新“客貨郵+”模式，推進農村客貨郵融合發展，打造開放共享縣、鄉、村三級公共物流服務平台，解決物流進村“最后一公裡”和農產品、電商上行“最初一公裡”的難題，構建起覆蓋城鄉和便民惠民的物流體系。“三通一達一順”等物流快遞企業全部入駐物流中心，實現物流運輸和郵政快遞資源共享、郵快合作、成本共擔，實現了農產品出村進城和工業品下鄉進村的雙向流通。

目前，全市已建成5個縣級物流中心，52個鄉鎮綜合運輸服務站和505個村級客貨郵融合站點，開通農村客貨郵合作線路81條。物流中心實行統一攬收、統一分揀、統一派送，搬運成本降低80%以上、時間縮短50%以上、運營成本降低20%以上。目前，攸縣已成功創建省農村客貨郵融合發展示范縣，醴陵市已成功申報全國農村電商快遞協同發展示范區。（夏四亮）

來源：株洲市交通運輸局

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