“五一”假期高速公路建設如火如荼，醴婁高速株洲湘江特大橋上，300余名建設者堅守崗位，正進行懸臂現澆梁施工和斜拉索安裝，全力沖刺9月底合攏目標。

醴婁、茶常、金醴三條高速已全面進入路面施工階段，預計年底將同步建成完工。

株洲綜合物流集散中心鐵路貨場將於5月底建成投入使用。

全市農村公路安防工程“攻堅削薄”行動全面鋪開，全年將完成建設1270公裡。

一季度，全市交通運輸、倉儲和郵政業固定資產投資達10.5億元，同比增長103%。

大道如虹通四方。當前，株洲交通正大力推進“重大項目攻堅年”“八大行動”，全力穩投資、抓項目、優服務，持續拓展對外開放大通道，聚焦高質量發展的這個主線，加快構建內暢外聯城市交通新格局，為株洲經濟高質量發展鋪筑更堅實的“龍骨”。

綜合交通體系建設。單位供圖

規劃引領，加快構建綜合立體交通網

搶抓機遇，規劃先行。株洲交通加強頂層設計，下好“交通先行”先手棋，積極踐行“交通強國”戰略，主動融入國家高速公路網，聚焦長株潭一體化，落子爭先，大步向前。

一年以來，株洲市交通運輸局全力搶抓國省戰略機遇，到交通運輸部、廣鐵集團等部門對接20余次，邀請交通運輸部2位司局級領導到株洲參加活動，充分展示株洲項目，爭取上級關注，得到了部、省對該市交通建設、規劃、項目等方面的大力支持，爭取上級轉移支付資金11.2億元。

去年，京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬（朱亭）段擴容工程項目公司落子株洲，項目全長144公裡，總投資314億元，其中株洲段長78公裡，投資150億元，株洲迎來有史以來雙向八車道、投資規模最大的單體交通項目。

目前，京港澳高速長株段擴容工程初步設計順利通過交通運輸部和中交二公局專項審查，項目已進入由投資人主導的實施階段。

在建高速掀起建設高潮，醴婁高速路基工程已完成，橋梁工程完成94%。茶常高速路基工程已完成，通涵工程完成94%，防護工程完成82%。金醴高速路基工程完成86%，橋梁工程完成95%，通涵工程完成93%。

今年底三條高速建成后，株洲高速公路裡程將達到582公裡，高速公路將串聯南北，貫通東西，形成東西南北互聯互通交通新格局。

成事在敢於謀、勇於擔、善於干。目前，株洲還加速推進長株潭南環線、上栗至醴陵、長株攸、吉邵等四條高速前期工作，有望納入省高速公路網規劃修編。

一條條高速大通道正點燃經濟高質量發展新“引擎”。株洲已形成了高速公路“四縱四橫”、鐵路“四縱三橫”、國省道“一射、四縱、八橫、八支”路網體系，建成高速公路8條490公裡，鐵路7條631公裡，普通國省道26條1916公裡，面積密度和人口密度均位於全國前列。

株洲市區30分鐘、縣域60分鐘、市域90分鐘的“369”快速經濟圈基本形成。

綜合物流集散中心建設。單位供圖

內提外拓，打造綜合貨運樞紐城市

新發展理念引領新時代高質量發展，創新、協調、綠色、開放、共享，株洲交通積極踐行、主動作為，重塑株洲樞紐城市地位。

今年淥水航道項目進入省正式庫，預計可獲得項目建安費65%以上的資金補助。淥水流域系統治理項目主要圍繞防洪安全、水運交通、水環境生態、水景觀與經濟、水智慧管理五大類，實施項目111個，投資超百億元。

鐵水聯運，千帆競起。

降低物流成本，關鍵一招在於構建“鐵公水”多式聯運體系，株洲交通深度挖掘水運優勢潛力，助力株洲港擴能升級，進一步完善集疏運體系建設，積極引導企業運輸“公轉鐵”“公轉水”“水鐵聯運”等多式聯運並行發展。

4月26日，一批由中車株洲車輛有限公司生產的礦車從株洲港起運，通過水上航線運輸直達江蘇轉海輪出口澳大利亞。

自去年開通株洲直達上海水運航線后，一批又一批株洲制造通過水運出口世界各地，助力“株洲制造”通江達海。

今年株洲港吞吐量迎來“開門紅”，一季度完成吞吐量14.93萬噸，同比增長500%。

三一智慧鋼鐵城產業運營相關負責人介紹，就園區企業而言，從株洲港上岸至園區比起從長沙霞凝港上岸至園區，每噸可降低運費成本10元至20元不等，預計到2026年，整個園區的物流吞吐量將達到600萬噸。

據統計，2023年鐵路、水運佔比較2022年提升近3個百分點，公路運輸佔比由2022年的93.73%，降至2023年的90.76%，“一降一升”行動取得明顯成效。

打造綜合貨運樞紐城市，持續降低物流成本，提升株洲產業競爭力，株洲交通不止於此。

株洲以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市為契機，積極爭取上級獎補資金，爭取獲得國家補助3.5億元，助力打通物流通道“大動脈”、暢通物流“微循環”，補齊物流基礎設施短板，進一步完善和加強上位銜接和橫向溝通，推進項目盡快落地實施，提升交通基礎設施競爭力。

日前，國家1.1667億元獎補資金已下撥至企業，市城發集團、金城集團和淥江集團等13個綜合物流項目單位收到資金支持。鐵路綜合物流基地、鐵路專用線等項目建成后，將實現鐵路專業線進廠區、進港口、進園區，促進鐵路與水路無縫銜接，實現公鐵水聯運，物流效率將得到有效提升。

此外，長株潭國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持項目后續將重點建設公鐵水聯運型和陸空聯運型兩類綜合貨運樞紐，打造“兩樞紐、兩主軸、一張網”現代物流運輸體系。

近期株洲共申報項目17個，項目總投資62.6億元，具體為6個綜合貨運樞紐及4個集疏運項目、3個設備更新項目、4個信息化項目，全方位助力物流降本增效，促進株洲交通優勢轉化為成本優勢。

廣袤的鄉村耕地。單位供圖

內暢外達，運輸服務品質提檔升級

高質量發展需提供高品質供給，株洲交通從提升服務品質入手，積極回應人民群眾對美好生活的向往。

自開通直達北京、上海高鐵列車后，株洲西站發送旅客持續高位運行，平均上座率達85%。通過積極與廣鐵集團對接協調，目前株洲西站經停列車達113列，長株潭城際鐵路實現“公交化”運營，進一步縮短了株洲與“京津冀”與“長三角”地區的空間距離。

群眾有期盼，交通有所為。株洲交通還牽頭組織對株洲西站進行提質改造，站外的南廣場已完成提質改造，在站台內外分別增設垂直交通設施，加裝3部垂梯、1部扶梯、1部樓梯，有望7月底建成投入使用，進一步解決旅客和市民出行不便的難題。

把實事辦實，為提升群眾出行的幸福感“加碼”。株洲交通由“走得了”邁向“走得好”，不斷暢通“微循環”打造便利圈。

株洲連續兩年超額完成省重點民生實事，農村公路提質改造658公裡，安防工程348公裡，普通國省道安防精細化提升28公裡，危橋改造104座。

今年，株洲將實施重點民生實事農村公路提質改造142公裡，農村公路安防工程1270公裡，普通國省道安防精細化提升72公裡，危橋改造20座，持續提升農村公路本質服務水平。

農村公路持續提質改造，一條條“最美農村路”串起美麗鄉村新圖景。

如今走進全國“最美農村路”攸縣丫江橋鎮丫仙路，沿河而走，水清岸綠路彩燈亮，一路綠色一路景。仙石村負責人說，自從該條道路修通后，沿線村庄發生了翻天覆地的變化，不僅出行便捷了，藍莓種植、油菜種植、油茶苗基地、鬆花皮蛋廠等特色農業更是沿線而生。

百姓出行更便捷，物流運輸更通達。株洲交通積極爭取上級政策支持，指導天元區、攸縣、茶陵縣成功創建城鄉客運一體化示范縣，攸縣成功創建農村客貨郵融合發展、“四好農村路”省級示范縣。

城鄉客運一體化，讓百姓搭上“幸福車”。如，天元區城鄉客運一體化共開通14條公交線路，徹底實現“鄉村全通”目標。村民告別了“晴天一身土、雨天一身泥”，迎來了“出門水泥路（柏油路）、抬腳上客車”。

現如今，快遞也可送達每一個行政村，逐步打通了“城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入戶”的雙向運輸服務新通道。

不僅如此，株洲繼成功創建國家公交都市建設示范城市后，還獲評全國綠色出行創建考核評價達標城市。目前，株洲開通特色定制公交線路26條，實現“城際+城區”“城區+城鄉”“城區+園區”公交出行全覆蓋。

出門有路、抬腳上車，公路、公交通村達組，帶來的不僅是出行上的便利，它還帶動了生產要素的流通和匯聚，以便捷通達的道路為基礎的“交通+”，一路“+”出好風景。

今日株洲，一幅因路而美、因路而興、因路而富的畫卷正向人們徐徐展開。

交通是經濟社會發展的“先行官”。株洲市交通運輸局黨組書記、局長付訪華表示，交通部門將主動搶抓國省戰略機遇，聚焦高質量發展，內挖潛力、外引動力，全力以赴爭政策、爭項目、爭資金，不斷優化運輸結構，提升服務品質，加快構建現代化綜合交通運輸體系，勇當建設現代化新株洲的“開路先鋒”。（夏四亮）

來源：株洲市交通運輸局

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