人民網長沙11月12日電 11月11日，全國首條磁浮市域(郊)鐵路、湖南省首條市域軌道線——長沙至瀏陽磁浮快線工程開工，標志著長沙市“一體兩翼”城市格局實現新突破，瀏陽市經濟社會發展迎來新機遇，長株潭一體化建設注入新動能。

長瀏快線採用一次性規劃、分段實施。線路全長48.73km，起於黃花機場T3航站樓，止於瀏陽關口站。首期建設黃花機場至集裡段，該段自長沙磁浮東延線終點T3航站樓引出，沿新河南路、金城大道、瀏永公路敷設，期間需下穿黃花機場在建跑道、上跨杭長及武深高速。首期建設線路長39.52km，總投資約104.4億元，新建車站7座，均為高架站，土建預留高架站3座，規劃預留高架站2座，平均站間距3.95km，新建蕉溪車輛基地。

長瀏快線建成后將與長沙磁浮快線貫通運營，串聯長沙、金陽新城、瀏陽主城區，直接連通黃花機場和高鐵南站兩大樞紐。屆時，瀏陽與黃花機場30分鐘可達，與主城區1小時可達，兩地空間距離將大幅縮短，經濟、文化交流將極大促進，市民出行將更加便捷。

長沙作為省會城市的輻射力和影響力將進一步增強，瀏陽也將正式接入長沙軌道交通線網及長株潭多層次軌道交通圈，極大促進瀏陽與長沙融合發展。長瀏快線這一綜合交通走廊建設對推進區域經濟協調發展、推動長株潭一體化建設、拓展長沙市城市空間和城市規劃均具有重大意義。

作為《長株潭都市圈多層次軌道交通規劃》批復線路，長瀏快線是快速聯通長沙主城與瀏陽的東向輻射線，是推動長株潭都市圈協同發展的重要支撐線，更是充分發揮湖南省磁浮交通產業優勢、加快將磁浮交通產業培育成為湖南省現代化產業體系重要新增長點、打造湖南磁浮走向全國乃至世界的示范引領線。相較於傳統軌道交通制式及已建成磁浮線路，長瀏快線通過開展磁浮牽引系統能力提升、懸浮穩定性提升和高速受流等一系列技術攻關，已形成應用更廣、速度更高、投資更省、運營更靈活四大優勢：

作為全國首條磁浮市域郊鐵路，長瀏快線利用快速磁浮爬坡能力強、曲線半徑小、低振動、低噪音優勢，使得選線更為靈活，既可減少地下線比例又能避免高架敷設對沿線的影響，進一步降低工程投資，拓展磁浮應用場景。

長瀏快線設計時速160公裡，是目前全球設計速度最高的常導短定子快速磁浮線路。伴隨全省磁浮產業發展和技術不斷積累，相繼攻克多種技術難題，快速磁浮列車提速160km/h商業化運營，將再次擦亮湖南省磁浮名片。

同時，為持續推動磁浮技術更新迭代，佔領技術高地，引領行業發展，該線預留未來開展200km/h的試驗條件。為快速磁浮進一步提高運行速度，應用於城際等更大空間應用場景預留了科研基礎。

長瀏快線是磁浮工程建設降本增效的示范線，通過精簡土建規模、合理資源共享和分期建設、降低系統設計冗余等方面開展了系統性降本研究，經過優化后項目批復概算較可研估算投資核減約20億元，降幅16.3%。

為實現重要站點間的快速通達，長瀏快線將採用“站站停+大站停”公交化運營模式，兼顧快速通達和沿線覆蓋。在大站快車模式下，瀏陽城區至瀏陽經開區、黃花機場、長沙高鐵南站可分別實現11分、25分、43分直達，通行速度將大幅提升。（趙娟、王閏楨）

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