項目現場主體結構基本完工。人民網記者 林洛頫攝

人民網常德2月11日電 （記者林洛頫）“大家要確保整個軸承都刷上機油進行潤滑，讓轉子與定子在對接過程中嚴絲合縫。”近日，走進常德澧水邊的艷洲樞紐工程項目現場，水電站內機電班組安裝負責人曾學軍正指揮安裝人員對發電設備進行組裝。

2025年春節剛過，湖南省水運建設投資集團有限公司（以下簡稱“水運投公司”）所屬澧水石門至澧縣航道建設工程——艷洲樞紐工程項目就迎來了復工，百余名不同工種的工人正有條不紊地進行生產作業，整個項目一派熱火朝天的施工景象。

作為湖南省在建水運項目中涉及專業最多、建設條件最復雜、低水頭樞紐改造難度最大的“硬骨頭”工程，艷洲樞紐工程以“開年即沖刺”的姿態，全力推進船閘機電安裝、泄水閘調試及電站機組並網等關鍵節點任務，確保2025年3月底實現首台機組發電。

為全力做好年后項目復工復產工作，項目建設管理團隊提前謀劃，針對作業人員屬地分散，節后人員思想鬆懈、人員匯集緩慢等特點，春節前即與各分包單位核對施工計劃，明確人員進場計劃及時間，提前儲備相關物資材料。

大年初八（2月5日）艷洲樞紐工程項目迎來復工復產，全員培訓成為了項目首個任務。項目全體管理人員提前到崗，按照“六個一”要求（一次安全公開課、一次全覆蓋安全教育培訓交底、一個復工復產方案、一次全面復工檢查、一次安全生產服務、一個應急處置方案），做好復工安全條件核查和防風防寒防滑防凍等措施。

同時，對施工現場進行全面安全檢查，委托第三方專業檢測單位對項目特種設備進行全面檢測保養，並對返崗工人進行安全培訓和技術交底，組織觀看安全生產警示教育片，多措並舉，為項目復工復產筑牢安全屏障。

“艷洲樞紐工程項目已進入最后掃尾階段，業主單位初八就聯合各參建單位組織召開復工復產專題部署會議，系統謀劃、周密部署復工復產各項工作，明確機電安裝、圍堰開挖、泄水閘弧門安裝及調試等關鍵線路的時間和任務，壓實各單位各部門崗位責任，確保復工復產工作有條不紊推進。”中交二航局艷洲樞紐項目常務副總經理曾敬龍介紹道。

作為交通運輸部和湖南省“十四五”水運規劃重點建設項目，艷洲樞紐工程項目包括船閘、電站、泄水閘、交通橋等結構部分，因這些控制性工程全部集中在澧水河右側，導致施工場地小、交叉作業多，極度考驗項目管理與協同能力。

對此，中交二航局艷洲樞紐工程項目副經理兼常務副總工熊英建指著項目的不同部位對記者介紹：“我們在項目施工上進行了多項創新及新工藝的首次使用，其中首次應用無封底的水中大規模混凝土預制套箱圍堰施工工藝，規避了傳統鋼套箱拼裝工藝復雜、周轉成本高的劣勢﹔並優化上下游土石填筑圍堰、實施3D建模+定制鋼模，有效節約了施工成本、加快了施工進度。”

據了解，2024年艷洲樞紐工程項目建設高峰期有600多人、20多台大型設備同步施工，項目指揮人員基本是每天早中晚根據施工進度及時召開協調碰頭會，確保項目作業面的工序銜接、工種配合、機械設備調配不出差錯，施工進度按預定計劃穩步推進。

順著建好的橋梁走上船閘連接通道，來自安徽的橋面施工人員金忠正在和工友們一起進行橋體的施工，他表示：“初八從老家開車趕到項目現場，進行了多項復工復產前的培訓教育和技術探討，我們班組爭取在3月初完成分配的工作任務，為項目整體完工貢獻一份力量。”

此時，位於項目河床底部的泄水閘閘墩中間，5孔泄水閘的弧門都已安裝到位等待焊接，益陽安化人尹小剛正進行焊接前的准備工作，他笑著說：“閘門內外兩邊都需要焊接，相比其他項目還是有一定難度，但他和工友們都做好了應對各種情況的准備，一定能按時按質完成。”

在整個項目工地走上一圈，可以發現100多名工友身著工作服、戴好頭盔各司其職，按計劃進行金屬結構安裝、電氣設備安裝、橋梁支架拆除等各項工作，處處都在搶抓黃金施工期，在保障安全生產的基礎上，全力推進水運基礎設施建設。

據了解，艷洲樞紐工程建成后，澧水航道將由現狀300噸級提升至1000噸級，船閘年通過能力達2420萬噸，較原有通航效率提升3倍以上。據測算，航道升級后石門至洞庭湖段物流成本可降低30%，帶動沿線建材、農產品加工等產業年產值增長超50億元。

同時，項目也將助推常德市深度融入長江經濟帶，推動石門、臨澧地區礦產資源開發，促進澧水流域經濟社會發展，完善綜合交通運輸體系，優化澧水沿河產業布局。相關人員表示：“澧水高等級航道不僅是條‘水上高速’，更是湘西北融入長江經濟帶的黃金通道，將強力助推湘西北經濟高速發展。”

施工現場機械設備在協調作業。人民網記者 林洛頫攝

施工現場鋼支架等待拆除。人民網記者 林洛頫攝

施工現場吊機正在作業。人民網記者 林洛頫攝

施工人員正在安裝機電設備。人民網記者 林洛頫攝

5孔泄水閘的弧門安裝后等待焊接。人民網記者 林洛頫攝

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