4300余米海拔高原，2000余公裡征途……近日，在青海省的G214國道上，3輛滿載物資的皮卡在凍土路面上留下深深轍痕。這是長沙理工大學“冰峰筑路”青藏高原交通發展觀察團的首次高原征程——他們正奔赴交通運輸部青海凍土研究觀測基地，開展高海拔瀝青暴露實驗。

　　青藏高原地區年平均溫度低，凍土廣泛分布且生態系統脆弱。高海拔公路上，常因反復凍融導致路基不均勻變形，形成鼓包或坑窪。“這是一處典型的橫向裂縫。”經過一段起伏顛簸的路面時，團隊指導老師葛冬冬教授指點道。第一次踏上高原直面道路病害的同學們瞬間圍攏，望著裂縫裡凝固著高原風霜的紋路，有人輕聲驚嘆：“在平原地區很難看到這樣嚴重的路……”

　　在觀測基地，高原的稀薄空氣讓每一次動作都倍感沉重。團隊成員們抱著用於實驗的方形、圓形、柱狀瀝青塊，逐一搬運至暴露實驗場地。即便腳步帶著缺氧環境下的虛浮，他們仍然盡力將瀝青塊整齊准確地放置到位。“我們帶來的自研高性能瀝青材料，將在試驗場開展為期一年的紫外老化、直接間接拉伸、單軸壓縮實驗。”團隊成員鄧佳榮介紹，后續，這些材料將持續經受高原強紫外線、巨大的晝夜溫差及凍融循環的多重“淬煉”。

　　巨大的晝夜溫差是造成高原路面病害的主因之一。“我們的高性能瀝青具有寬泛的服役溫度區間，可抵御零下三四十度的嚴寒。”葛冬冬解釋道，“本次暴露實驗數據將用於升級改良材料配方，同時為破解凍土區道路變形、開裂等難題提供珍貴資料。”團隊的研究思路是通過材料、級配優化與微觀結構調控，同步提升低溫抗裂與高溫抗車轍性能，從根源上解決凍土路基季節性變形難題。

　　“此次實踐后，青藏高原對我們來說再也不僅僅是地理課本上的文字概念，而是由震撼自然景觀、獨特文化底蘊和堅韌生命力交織的壯麗圖景——而道路，正是串聯這一切的脈絡。”實踐團成員劉杜洋在日記中寫道。響應交通強國與西部大開發戰略，長沙理工大學交通學院科研團隊將繼續致力於破解高原凍土區道路病害難題。未來，依托實驗成果開發的高性能瀝青，有望大幅提升路面的耐久性、安全性與服役壽命，為雪域高原上的天路披上“安全鎧甲”。（陳江楠 賓俊峰）

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