“下鄉一趟，做畜牧養殖戶污染防治技術指導，申請台公車。”臨下班，湖南省株洲市炎陵縣船形鄉工作人員黃安泉打了份報告。

　　雖然基層公務也有包干報銷的政策，但用車依然是剛需。船形鄉管轄面積大，下鄉用車頻繁。鄉上唯一一台跑了16萬多公裡的公車，即使全力保障，也只能顧及全鄉部分必需的公務出行需求。

　　“鄉上的舊公車出任務還沒回來。”拿到報告，鄉黨建黨政辦專職副主任何小利對照公車調度單，遺憾告知黃安泉，隨即話鋒一轉，“但還有一台車，給你們做好保障。”

　　這讓黃安泉有些驚喜——鄉裡新增的這台車，是去年7月從湖南省公物倉“淘”回來的二手公車，補在鄉鎮此前一直空缺的用車編制裡。

　　為啥“淘”？

　　近年來，湖南省嚴控“三公”經費支出，許多地方未更新公車或僅更新極少一部分。基層公務用車車齡大、裡程長，高負荷運轉的現象逐漸凸顯。

　　“炎陵縣公車平台的68台車，大部分是跑了30多萬公裡的舊車。”炎陵縣機關事務中心主任張紅武盤點過，“要更新添置，一台新車10多萬元，對縣級財政是不小負擔﹔‘淘’到的二手公車，隻做資產移交錄入，幾乎不新增財政開支，當然更合算。”

　　上哪兒“淘”？

　　一台皮卡車，15年僅跑了3.9萬公裡——去年7月，湖南省對省直各部門單位的公務用車進行摸排清理，發現一家事業單位原來採購的公務車輛，屬於低效利用。“經過協調，單位主動上交。”湖南省機關事務管理局國有資產處處長何芳說。

　　2019年起，湖南省逐步建立全省公務用車管理網絡。利用“大數據+監督”，在管公車閑忙情況、行駛裡程一覽無余。因機構改革、部門撤並調整等導致的公務車輛臨時超編情況，也悉數掌握。最終，富余車輛都進入公物倉。

　　依托公物倉系統，湖南省打破公車等國有資產分屬不同區域、不同層級，難以無障礙調配的限制，實現資產入倉、調劑、退倉全流程線上辦理，從而滿足“省直公車”縣市區可“淘”的政策要求。

　　誰來“淘”？

　　益陽市安化縣機關事務服務中心主任張芳，前段時間為縣裡提了4台二手公車。

　　“除了收集基層主動上報的用車需求外，我們通過大數據比對，精准掌握各縣市區既有公務車輛的使用年限、裡程數據等指標。對於一些公車更新年份久遠、財政相對緊張、既有車輛顯著超負荷運轉的地區，我們還會主動通知，鼓勵其來公物倉‘淘’車。”何芳介紹。

　　去年7月，炎陵縣從省直公物倉裡，一次性“淘”到了6台車，幾乎全部配發到各邊遠鄉鎮。船形鄉這台補缺的公車，一年時間下鄉超過200天。

　　數據顯示，近年來，湖南省機關事務管理局通過全省公物倉，調劑調配190余台車輛到更急缺的用車單位，助力公務用車資源節約高效利用。

　　《 人民日報 》（ 2025年11月15日 04 版）

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