5月29日，由鐵建重工自主研制的14.57米級超大直徑盾構機“焦平一號”在湖南長沙下線，開挖直徑刷新國內土壓平衡盾構隧道斷面紀錄。

而早在一年之前，北京市首條大直徑盾構地下道路東六環隧道正式建成通車，當時國內最大直徑盾構機“京華號”功不可沒。

從“跟跑”到“領跑”，鐵建重工深耕高端裝備制造，走出了一條自主創新領跑全球地下工程裝備領域的新路子。

廠房內的掘進機靜靜矗立。人民網記者 向宇攝

近日，人民網行進中國調研團隊走進中國鐵建重工長沙第二產業園，近距離感受大國重器帶來的科技震撼和硬核魅力。

廠房內，數台巨無霸“鋼鐵巨龍”靜靜矗立，蓄勢待發﹔不同型號的鑿岩台車、支護/鑽錨注一體機等核心設備，整齊排列。

作為全球最大的高端地下工程裝備制造基地，這裡從隧道施工成套裝備，到10米級超大直徑核心裝備，構建了一個完整的“地下軍團”。

“我們已實現從隧道掘進、鑽爆、出渣到運輸的地下工程裝備全鏈條覆蓋，能提供隧道與地下工程整體解決方案，核心裝備國產化、關鍵技術自主可控。”鐵建重工科技發展部成果管理科高級經理李鵬華自豪地向記者介紹。

廠房內的大型掘進機展示著大國重器帶來的震撼。人民網記者 向宇攝

然而，時針撥回二十多年前。

彼時，中國的重大地下工程幾乎被國外巨頭所壟斷。天價設備、工程施工均受制於人的中國基建，每一步都走得步履沉重。

“把大國重器掌握在自己手中”成為鐵建重工創立的使命。

沒有圖紙，就從零開始摸索﹔沒有經驗，就一次次試錯積累。

從攻克“硬、彎、陡、深”的“北山1號”，到50度陡坡動態變徑的“天岳號”﹔從創造世界紀錄的最小直徑快速鋪頂機，到填補國內空白的滾刀式岩石掘進機——鐵建重工用一次次技術攻堅，實現了從跟跑到並跑、再到領跑的跨越。

今年4月，鐵建重工自主研制的大型隧道連續皮帶機在長沙完成調試，即將發運西班牙——這是國產連續皮帶機首次進入西班牙市場，關鍵零部件國產化率超95%。

5月3日，鐵建重工自主研制的超大直徑盾構機“江海號”獨頭掘進至5316米，創下國內超大直徑長江隧道掘進深度新紀錄。

從2007年成立之初的“從零起步”，到如今全斷面隧道掘進機三度蟬聯“國家制造業單項冠軍”，科技自立自強路上，鐵建重工的成長軌跡，恰如一場“新長征”的縮影。

掘進機主軸承。人民網記者 向宇攝

掘進機主軸承長期依賴進口，鐵建重工率先布局，一舉打破了“卡脖子”技術壟斷，建成了全球最大8米級主軸承工況模擬試驗台，實現國產盾構機主軸承型譜的全覆蓋，為國產盾構打造了全系列的中國“心”。

不僅如此，還通過數字孿生系統給設備裝上了“大腦”“眼睛”和“耳朵”。

“每台盾構機上配置了2000余個傳感器，通過智能互聯裝備協同管理平台，可以實現掘進路線智能導航、掘進姿態智能糾偏以及掘進與換步過程的自動化銜接。”對於盾構機上的智能設備，李鵬華如數家珍。

憑借“把每一項核心技術都牢牢掌握在自己手中”的韌勁，鐵建重工將長征精神中的“攻堅克難”刻進了每一次破岩掘進的轟鳴聲中。

從湘江之畔到世界之巔，這條關於“中國智造”的新長征路上，中國企業正以前所未有的決心和勇氣，掘進新時代。（記者趙強、徐冬兒、張伊、彭應兵、匡瀅、向宇、吳茜薇、劉賓）