龍衛國，20多年來參與試制、調試了從50噸級到4000噸級的全地面起重機。他精益求精，調試每一款產品，為高端裝備的國產化作出貢獻。曾獲全國勞動模范、全國技術能手、全國青年崗位能手等榮譽。

　　在位於湖南長沙的中聯重科工程起重機車間內，一個忙碌的身影穿梭在數十米高的“鋼鐵巨人”之間，眼神專注、動作利落，他就是中聯重科裝調技能大師工作室負責人、高級工程師龍衛國。從業25年，他從一名普通的調試員，成長為超大噸位起重機調試領域的頂尖專家，在中國起重機從50噸級發展到4000噸級、一次次刷新全球紀錄的背后，用心守護著大國重器的每一次平穩起吊。

　　剛入職時，龍衛國在生產基地接受培訓。白天練技能，晚上啃圖紙、學原理。在基地技術比武中，他憑借扎實功底拿下一等獎，被破格留在當時僅10余人的核心調試班組。龍衛國格外珍惜機會，沉下心從最基礎的裝配、調試學起，練就“一專多能”的硬本領。

　　龍衛國入行之初，國內起重機以小噸位為主，控制方式還停留在拉杆式、液控式，大噸位關鍵技術被國外牢牢掌控。在中聯重科研制400—500噸級全地面起重機技術過程中，龍衛國跟著團隊一路攻關，全程參與了起重機技術的完整迭代，扎實的技術經驗積累，為后續調試全球最大噸位全地面起重機打下根基。

　　2008年前后，中聯重科計劃建造當時全球最大的2000噸級全地面起重機，組裝出來的這台“巨無霸”自重預計達560噸。然而，組裝完只是成型，調試成功才能“激活”。2000噸級的超大噸位起重機與常規起重機的結構設計和控制系統截然不同，其中，讓高空吊裝更穩、起重能力更強的超起技術，是超大噸位起重機的核心技術之一。

　　受命牽頭調試國產超起后，為摸清技術原理，龍衛國曾連續半個月吃住在單位，開啟“連軸轉”模式。面對數字化、智能化的復雜設備，他白天泡在車間調試設備、排查問題，跟著工程師學習理論，晚上一頭鑽進技術中心，和設計人員探討方案，完善細節，抱著專業書籍挑燈夜戰，每天在兩個場地之間奔波忙碌。“沒有設備的詳細參數，沒有可供借鑒的成熟經驗，只能靠反復試驗。睡在現場，做夢都是調試的數據。”龍衛國說。

　　他反復拆解、組裝部件，筆記本一天能記錄上百組數據，手上的油污洗了又沾，磨出的水泡破了又長。硬是憑借一股倔勁和鑽勁，試制期間，龍衛國和團隊反復試驗、不斷摸索和總結經驗，攻克“吊臂旁彎”等20多項難題，優化40多項流程。

　　2012年，全球首台2000噸級全地面起重機成功問世﹔2022年，2400噸級全地面起重機面世﹔2024年，4000噸級全地面起重機順利研發。雖然噸位越來越大，但在龍衛國和團隊的刻苦鑽研下，調試過程越來越順暢。

　　精湛技藝，不隻在車間發光，更在重大任務中閃亮。

　　2025年9月，一次重大紀念活動的直播拍攝，需要高空設備長期穩定支撐。為保障設備順利服務拍攝，架設在兩台吊車之間、跨度500米的鋼索，晃動幅度必須控制在毫米級。龍衛國作為施工組組長和設備安保組組長，負責130噸級設備的調試與駐場保障。他攻堅克難，創新提出“細沙覆蓋電纜分散壓力保障設備通行”“設備關鍵部位測量點檢+交叉復核”兩大舉措，確保設備萬無一失。

　　《 人民日報 》（ 2026年06月05日 06 版）