6月2日15時，隨著最后一節段鋼箱梁精准落位，由中建國際投資（湖南）有限公司聯合中建五局投資、建設、運營的長沙高鐵西站產業新城一期PPP項目迎來關鍵節點——東高架匝道與長沙西站多層平台實現無縫對接，南線、北線雙向順利合龍。這標志著項目核心高架通道施工取得階段性勝利，為后續工程全速推進奠定堅實基礎。

作為項目核心市政配套工程，東高架匝道施工環境復雜、標准嚴苛。項目團隊不僅要克服國有土地征收、管線遷改及山體整治等難題，更需適配5種不同梁型結構。其中，最長一聯變截面連續梁跨度達170米，鋼結構用材超萬噸，傳統工藝面臨的疲勞開裂風險極高。

面對挑戰，項目團隊深入踐行“三個在前”工作要求，以技術攻堅為目標，成立黨員先鋒隊及青年突擊隊，聯合湖南大學、上海市政工程設計研究總院開展《新型無焊接正交異性組合橋面結構》課題研究，該課題成功斬獲2023-2024年度UHPC創新獎基礎設施類中小跨徑橋梁突破獎，以技術創新為工程提質增效注入強勁動能。

據悉，長沙高鐵西站是國家“八縱八橫”高鐵主通道渝長廈通道的關鍵節點，也是長沙向西輻射湘西北、銜接渝黔川的門戶樞紐，以及環長株潭城際鐵路的關鍵樞紐節點。項目通過打造多制式軌道交通無縫換乘的復合型樞紐，對促進中西部地區人流、物流、資金等要素聚集和區域產業導入、轉型升級具有重要意義，是長沙建設國家綜合交通物流中心、拉動中西部區域協同發展的新引擎。（方茜茜 陳青青）