6月的星城，驕陽似火，熱浪翻涌。走進長沙機場3號國際貨站，口岸通關的蓬勃脈動扑面而來——貨運車輛絡繹不絕，跨境包裹整裝待發、即將飛向海外﹔搭乘“長沙—亞的斯亞貝巴貨運航線”抵達長沙的非洲咖啡豆、鮮花、牛油果等商品，也在這裡進行提貨、分撥后，順利進入國內市場銷售。

除了全貨機航線，湖南機場物流股份有限公司還依托長沙黃花國際機場的國際客運航線，大力拓展客運航線腹艙載貨業務。

“今年前5個月，我們依托長沙黃花國際機場的國際客運航線，完成腹艙載貨量4484噸，同比增長11.8%，有效彌補了全貨機航線運力缺口，進一步豐富了國際物流運輸渠道。”湖南機場物流股份有限公司國際保障裝卸黨支部書記、物流貿易部經理孟辰表示。

從星城飛全球，織密空中經貿網

在緊鄰長沙黃花國際機場的長沙綜保區咖啡產業園，來自非洲盧旺達的咖啡豆經過烘焙、研磨、包裝后，走進全國商超，最終變成消費者杯中的一縷醇香。

今年初，湖南口岸首次進口的2.4噸盧旺達生咖啡豆，搭乘“長沙—亞的斯亞貝巴貨運航線”，11個小時就抵達了長沙。

據悉，這條“空中快線”單程載運量可達百噸級，是名副其實的中非經貿“空中動脈”。從亞的斯亞貝巴起飛的貨機飛越近1萬公裡，把非洲的咖啡豆、鮮花、新鮮海產等當地特產極速送抵長沙。而從長沙返回亞的斯亞貝巴的貨機裡，裝的則是湖南出口的電商產品、集成電路、醫藥、機電等。通過亞的斯亞貝巴這一東非航空樞紐，湖南出口的貨物還可以分撥至非洲全境及南美洲部分國家，真正實現了“湘非速達”。

全貨機是貨運主力，但長沙機場的空中貨運力量不止於此。去年新開通的長沙至吉隆坡、大阪、香港、雅加達等國際客運航線，在載客之余，腹艙也沒閑著——電子產品、生鮮等貨物隨航班飛向東南亞、東北亞。這種“客帶貨”的模式靈活高頻、成本可控，正成為湖南中小微企業“出海”的一條隱形通道。去年，僅這4條國際客運航線的腹艙載貨量就達到了1.03萬噸，同比增長50.3%。

“一單兩報”賦能，“連湘港”“粵湘連”跨境快通再提速

5月29日，湖南首票應用湘粵港“跨境一鎖”公路艙單“一單兩報”出口貨物，在郴州北湖區經海關監管放行后，順利運抵香港，“一單兩報”新模式正式落地湖南。企業向香港發貨，隻需在內地“單一窗口”錄入一次，系統就會自動生成符合內地和香港海關要求的申報信息、同時完成兩地申報，實現“一張單、兩地跑”。單次申報比過去節省半小時以上，企業物流成本也隨之降低。

“一單兩報”模式落地后，“連湘港”“粵湘連”跨境快通模式再提速，運輸成本再降低！簡單來說，“連湘港”“粵湘連”模式就是以長沙機場為貨運中轉站，讓大連至香港的貨物、粵港澳至大連的貨物通過“航空+高速公路”聯運的方式，更快、更便宜地抵達目的地——大連至香港物流成本從每公斤10元降至4元，運輸時效壓縮至36小時以內。

今后，湘粵港“跨境一鎖”的“一單兩報”，將與“連湘港”“粵湘連”跨境快通模式形成疊加效應——貨物在長沙機場3號國際貨站集結中轉時，數據一次錄入、兩地通用，通關效率更高、物流成本更低。這也將帶動長沙機場3號國際貨站的貨郵吞吐量進一步增長，效益進一步提升。

“長沙之星”進入投運倒計時，“空港+”貨運新時代即將開啟

今年底，被稱為“長沙之星”的長沙機場T3航站樓即將竣工投運，為長沙機場物流裝上強勁的新“引擎”。“長沙之星”不僅是一座航站樓，更是一個集高鐵、地鐵、磁浮、城際鐵路於一體的綜合交通樞紐，被譽為全國換乘效率最高的“換乘之王”。未來，貨物下飛機后可無縫銜接高鐵快運，實現更加高效的“空鐵聯運”，開啟“空港+”貨運新時代。

湖南機場物流股份有限公司國際保障裝卸黨支部書記、物流貿易部經理孟辰表示，T3航站樓投運，是長沙機場物流板塊升級發展的重要契機，將從硬件配套、運力承載、業務拓展、樞紐能級等多方面賦能公司高質量發展，為跨境電商物流、生鮮冷鏈物流、航空快運、腹艙載貨等多元化業務擴容升級提供支撐。未來，依托T3航站樓平台優勢，長沙將持續優化國際航線網絡、深化跨境物流模式創新、壯大特色物流品牌，拓展高端航空物流、供應鏈綜合服務等新業態，全力打造高效、智能、集約的現代化航空物流體系，助力湖南高水平對外開放與跨境物流產業高質量發展。（吳曉娜）