標准化客船行駛在水面上。鄧浩然攝

盛夏的沅水，碧波蕩漾。7月16日，沅陵縣東郊客運碼頭，一排嶄新的標准化內河客運船舶整齊列陣，銀灰色船體在晨光中熠熠生輝。汽笛長鳴，新船緩緩駛離碼頭，劃破平靜的水面。

庫區出行的現實考題

對於沅陵庫區的百姓而言，這不僅僅是一次船舶更新換代，更是一場對民生的安全護航。

沅陵境內，沅江干支流綿延數百裡，十余個鄉鎮依水而建、隔江相望。千溪匯入庫區，百姓臨水而居，靠舟出行——水上船舶是沿線數萬群眾日常通勤、趕集購物、走親訪友、上學就醫必不可少的交通載體。據統計：全縣直接依賴水路出行的庫區群眾超過12萬人，船就是他們離不開的“水上公交車”。

曾幾何時，這片水域卻暗藏著風險。民營客運多為分散挂靠模式，經營主體呈現出多、小、散、弱的特點﹔大量老舊船舶船體老化﹔船員資質參差不齊，安全意識淡薄……安全警鐘在沅水兩岸長鳴耳畔。

“以前坐船，心裡總懸著。”一位常年往返庫區的老船客的話，道出了許多人的心聲。只要風浪稍大、船身一晃，滿船人的心都跟著提到了嗓子眼。

水上交通安全，一頭連著千家萬戶的生命財產，一頭牽著庫區發展的命脈。問題亟待解決，群眾翹首以盼——沅水安瀾，何以實現？

一年攻堅的脫胎換骨

答案，就寫在一年來的攻堅路上。

把水上客運整治作為頭號整改任務，鐵腕推進國有集約運營——這是沅陵給出的破題之策。決心之下，是真金白銀的投入：920余萬元，全盤收購95艘營運船舶，一舉終結了分散經營、各自為戰的舊格局。

數字背后，是一套創新的“四個一批”分類處置法：淘汰危船斷源頭，該報廢的堅決報廢，絕不允許“病船”下水﹔改造閑船補應急，閑置船舶經標准化改造后補充應急運力﹔留存合規船保通勤，對符合安全標准的船舶予以保留，保障日常出行不中斷﹔升級精品船興文旅，篩選條件較好的船舶提檔升級，為水上旅游預留空間。

收船只是第一步，換船才是關鍵一躍。縣財政統籌專項資金，對標內河客運船舶最高標准，精工打造25艘全新標准化客船。雙層抗沉結構筑牢船體根基，北斗定位、智能視頻監控、全套救生消防設備全線配齊，船舶抗風浪、防碰撞、抗沉沒能力實現質的躍升。

“開了這麼多年船，新船舊船的差距，不是一點半點。”有著多年駕齡的船員感受最為直接。新船動力系統更穩定，操控更靈活，制動避險性能全面優化，應對江面風浪的底氣足了許多，也給乘客安全上了“雙保險”。

硬件升級的同時，制度的籠子越扎越緊。“七不發航”鐵規剛性執行，航前查驗、船員實訓、船舶維保全流程閉環管控，讓安全標准從“紙上”落到“水上”。

人員管理同樣是安全鏈條上的關鍵一環。乘客登船必須穿戴救生衣，開航前由安全員逐一檢查確認，全程宣講安全須知﹔駕駛員嚴格執行資質准入和定期輪訓制度，實操考核不合格一律不得上崗，嚴禁疲勞駕船、分心駕駛﹔每艘客船配備專職安全員，全程值守巡查，遇突發情況第一時間處置，把安全責任壓實到每一個崗位、每一趟航程。

一年攻堅，數據為証：全域水域實現零險情、零責任事故。庫區安全面貌，實現脫胎換骨、煥然一新。

安瀾致遠的新答卷

新船鳴笛啟新程，安全千鈞擔在身。標准化船舶的投用，不是終點，而是沅陵水上安全治理體系邁向更高水平的新起點。

智慧監管平台已經上線運行，依托北斗定位加智能視頻，實現水上航行全域動態監管。哪艘船在哪裡、航速多少、是否超載、駕駛員狀態如何，后台一目了然。對超載航行、疲勞駕船等違法違規行為堅持零容忍——科技的力量，讓監管從“人海戰術”轉向“精准智治”。

一張水陸聯動的救援網絡正在加速織密。縣、鄉、村三級水上搜救體系建實建強，各類應急救援裝備配齊配強，實戰化應急演練常態化開展。數字化智能預警平台投入使用，可精准預判水上安全風險、排查整治安全隱患，構建起“預警預判、隱患清零、應急處置、高效救援”的全鏈條工作閉環。

從“事后救援”到“事前預警”，從“單點防守”到“全域防控”，沅陵的水上安全治理正在發生深層次質變。

守牢安全底線，才能打開發展新局。可以預見，依托豐富的沅水生態資源，精品游船、觀光航線、庫區旅游……曾經的“風險線”，終將變成“風景線”和“致富線”。

“今天新船正式啟用了，看著又新又穩，安全設施也特別齊全，坐船寬敞又舒服，心裡特別安心。”當地群眾的朴素話語，正是對這項民生工程最真實的評價。

從老舊船舶更新為標准化新舟，從分散自主運營轉為國有統一管理，從風險常態管控邁向全域平穩通航，沅陵歷經一年多系統整治，探索出適配山區庫區的水上安全治理實踐樣板。（瞿雲）

啟航儀式現場。鄧浩然攝