全國首趟40英尺頂開門糧食集裝箱列車從湖南岳陽開出。受訪單位供圖

人民網長沙8月1日電 昨日，全國首趟40英尺頂開門糧食集裝箱列車從湖南岳陽開出，沿“長江班列”通道開往四川普興站。該趟列車裝載的是全國首批新型40英尺頂開門糧食集裝箱，標志著這一鐵路專用運輸裝備正式從試點探索邁入規模化應用新階段。

“長江班列”是依托長江黃金水道開行的鐵水聯運班列，採用“鐵路運輸+長江水運”的方式。自2023年12月首發以來，已累計開行超5800列，運輸貨物超28萬標箱，形成開行線路211條，發到站點52個，降低全社會物流成本超12億元。

川渝地區聚集了大量飼料加工、油脂壓榨和養殖企業，進口大豆等糧食是重要生產原料。過去進口糧食從沿海港口運至內陸工廠，物流鏈條長、轉運環節多、時間不可控。此次新型集裝箱的批量投用，為這條重要糧運通道提供了更加適配的裝備支撐，進一步提升了通道的運輸效率和服務能力。

此次首發的新型40英尺頂開門糧食集裝箱，與40英尺傳統通用集裝箱相比，實現了多項核心技術突破。裝載容積由67.7立方米擴容至79.9立方米，空間利用率增加近20%。稻谷、大豆、豆粕等糧食品類單箱載重上限從不足22噸提升至30噸。

該箱體採用高強度耐候鋼一體沖壓波紋鋼結構，耐潮濕、抗腐蝕性能優異。箱頂可整體開啟，糧庫散糧輸送設備可直接從箱頂投料裝箱。抵達后無需人工開蓋掏卸，糧食依靠自重從箱門自動流出，將傳統“多環節落地倒運”簡化為“一次裝箱、直達工廠”。

箱體還搭載自主研發的專利通風系統，在箱頂與側壁設置多組可調節獨立通風口，形成上下貫通的循環風道，可高效排出糧食呼吸產生的水汽與熱量，從源頭解決長途運輸中的發熱、霉變難題。國鐵廣州局長沙鐵路物流中心岳陽營業部副經理李科介紹：“新型箱單箱載重提升了36%，同時通風系統有效降低貨物在途損耗。裝得多、損耗少，客戶物流成本自然就降下來了。”

據悉，該批貨物先經長江水運至岳陽城陵磯港，完成“散改集”作業后轉鐵路發運，繞開三峽、葛洲壩船閘。全程僅需10至15天，較傳統水運模式壓縮15至20天，物流成本降低約15%至20%，這一鐵水聯運模式通過水陸分流通航貨流，有效分攤了三峽樞紐過閘壓力。常態化運行的“長江班列”鐵水聯運通道，搭配新型40英尺頂開門糧食集裝箱，大幅壓縮物流時長，貨損率可降低90%，讓進口糧食以更高效率、更低成本、更穩周期直達內陸腹地。

今年5月，交通運輸部等八部門聯合印發《實施多式聯運攻堅打通堵點卡點行動方案》，明確“鼓勵內貿集裝箱發展，加快符合國際標准、國家標准的集裝箱應用”。此次新型集裝箱的批量投用，正是鐵路部門落實多式聯運設備升級的先行探索。下一步國鐵廣州局將加快該箱型在糧食運輸線路的推廣應用，充分發揮鐵路綠色大運量運輸優勢，全力保障糧食運輸安全高效暢通。（林洛頫、鄒政）

40英尺頂開門糧食集裝箱列車內部。受訪單位供圖