車間內。受訪單位供圖

近日，工業和信息化部正式公布精細化工關鍵產品創新任務揭榜挂帥入圍揭榜單位，湖南湘江關西涂料（長沙）有限公司(簡稱：湘江關西)成功揭榜“民機用涂料”創新任務，是長沙市唯一入圍的企業。

這家扎根望城經開區銅官工業片區、深耕汽車涂料三十年的龍頭企業，正式向長期被海外巨頭壟斷的民用航空涂料領域發起技術沖刺，有望為C919、ARJ21等國產大飛機完善本土供應鏈提供重要支撐。

為何是湘江關西？

“民用航空涂料是涂料行業公認的珠穆朗瑪峰，門檻高到超乎想象。”談及行業現狀，湖南湘江關西涂料（長沙）有限公司常務副總經理王冰介紹，飛機蒙皮涂料常年在萬米高空服役，既要抵御強紫外線、零下幾十攝氏度到零上百攝氏度的劇烈溫差，還要抗高速氣流沖刷、除冰液腐蝕，整套產品必須通過層層嚴苛適航認証，研發、驗証周期動輒數年。

長期以來，全球民機涂料市場牢牢掌握在掌握在一些國外企業手中，高端產品供給高度壟斷。國產大飛機規模化量產之后，機身涂料採購成本高、供應鏈存在外部制約風險，民機涂料國產化成為國內新材料產業亟待攻克的“卡脖子” 環節。

能在全國眾多企業中突圍、揭榜國家級攻關任務，絕非一日之功。

回溯源頭，湘江關西的產業根基扎根長沙七十余年，母公司湘江涂料集團前身是1950年成立的湖南造漆廠，是國內產品體系最完備的本土涂料企業之一。1995年，湘江涂料聯合日本關西涂料、朝陽貿易組建湘江關西，深耕汽車涂料賽道三十載。

2025年，湘江關西汽車涂料產量超12萬噸，樹脂產量超4.5萬噸，產銷規模雙雙創下歷史新高。公司長期服務國內多家主流整車制造企業，配套300多條汽車整車及部品涂裝線，在配方研發、工藝管控、量產穩定化領域積累深厚實踐經驗，為布局民用航空涂料跨領域研發筑牢產業與技術根基。

從汽車到飛機，絕非簡單配方升級

不少人以為，有成熟汽車涂料技術基礎，稍加調整就能研發航空涂料。在研發團隊看來，二者看似相近，底層邏輯截然不同。

汽車涂裝屬於標准化流水線作業，生產環境參數穩定﹔飛機涂裝多為單機分批施工，溫濕度、通風條件稍有波動，都會影響最終涂裝效果。

更核心的挑戰來自極端工況，涂層反復交替遭遇高空低溫、地面高溫暴晒，要求材料具備極強抗開裂、耐老化性能，無法依托現有汽車漆微調改良，必須從樹脂基材開始全新研發設計。

為啃下民機涂料研發這塊“硬骨頭”，湘江關西研發團隊徹底跳出汽車涂料固有研發思維與技術框架，從零開啟航空涂料技術攻關。研發大樓內，實驗人員開展樣板加速老化、耐介質腐蝕、力學性能測試﹔CNAS國家耐候老化測試中心中，各類試驗設備不間斷運轉，模擬高空、海洋、內陸等多種復雜環境。

此外，企業還攜手其戰略供應商共建了“色彩聯合開發應用室”“新材料聯合開發實驗室”等，打通上下游協同創新通道，聚合產業鏈資源為民機涂料研發賦能。

依托完善的研發體系與清晰的攻堅路徑，湘江關西制定了三步走的產業化推進規劃，第一步推進民機涂料新產品開發與技術機理深度研究，完成產品實際工況適配性驗証﹔第二步推進生產工藝定型、量產配套籌備與適航認証資料申報工作，第三步取得航空適航認証，實現產品市場化、規模化應用。

如何讓企業“挂帥”沖鋒？

企業“揭榜”靠的是硬實力，而讓企業敢於“挂帥”、能夠“沖鋒”，離不開產業生態的深層支撐。

作為長沙主城區唯一的省級化工園區，銅官工業片區深諳此道，從區位交通到能源環保，從科創平台到產業配套，為高端新材料攻關構筑起堅實后盾。

在區位物流上，園區充分發揮銅官港通江達海的優勢，推進“鐵公水”多式聯運樞紐建設，有效降低企業原材料及成品運輸成本。在能源環保配套上，新建備用燃氣鍋爐保障全年供熱不間斷，推進“一企一管”及污水處理廠擴建項目，實現生產與環保協同發展。同時，園區著力打造湖南省精細化工與新材料中試及工程化示范基地和科創中心，為企業提供技術轉化、科研攻關的平台支撐，讓湘江關西這樣的鏈主企業能夠潛心研發、輕裝上陣。

業內分析認為，一旦民機涂料項目實現成功轉化，將打破海外品牌市場壟斷，降低國產大飛機配套成本，提升航空產業鏈自主可控水平。同時，項目落地也將進一步放大銅官工業片區高端新材料產業優勢，帶動區域精細化工產業向高附加值特種材料升級，助力國內涂料產業由大向強轉變。（曾研）