早上7點半，在湘江科學城上班的青年，地鐵到站后換乘定制公交，出站再掃一輛共享單車﹔同一時間，233路“菜農專線”滿載著蔬菜瓜果，從鄉村駛向城市餐桌﹔807路文旅公交穿行於省博物館、烈士公園、五一廣場，一路開到橘子洲景區入口，再拐進黃興路步行街。這些場景，拼出的是長沙公交正在發生的變化：從“運人”到“服務人”，從一條線跑到底，到地鐵、公交、單車、巡游車網約車各展所長、無縫銜接。公共交通，不再只是交通工具，而是嵌進通勤、通學、逛街裡的生活搭檔。綠色出行，不是一句遙遠的口號，而是正在發生的日常。

出行搭子配齊：綠色接駁，行程更絲滑

隨著長沙日新月異的發展，城市空間結構發生深刻變化：郊區、新區人口增長，出行距離拉長、目的更多樣。地鐵，成了很多人出行的第一選擇。目前，長沙已開通軌道線路7條，運營裡程236.35公裡，143座車站覆蓋主城區“六區一縣”。在建5條線路，總長約80公裡，未來將實現城區加密、機場聯通、瀏陽直達。2025年，長沙地鐵日均客運量達280萬人次，最高日客流468.1萬人次，客運強度連續三年位居全國前三、中部城市第一。准點、不堵車，軌道交通正成為城市公交體系的骨干。

如果說地鐵是串起城市的主動脈，公交、共享單車、網約車就是覆蓋街巷的“毛細血管”。今年3月，《長沙城區公交線網優化方案》正式實施，共調整公交線路231條，是全國第一個主動謀劃實施公交線網大規模整體優化的城市。調整后，公交與地鐵接駁率達96%，“地鐵微巴”由11條增至25條，與地鐵網重復率由20%降至17%，市民換乘更順、候車更短、綠色出行更絲滑。

地鐵送到站，（電）單車接回家。共享（電）單車已經成為綠色出行鏈條裡的“最后一公裡”搭子。2025年，長沙共享（電）單車日均訂單約24.93萬單，從地鐵口到家門口，從公交站到菜市場，想騎的時候有車，騎的時候車好用，綠色出行“最后一公裡”越來越順。

綠色出行，巡游車和網約車是特殊場景的“兜底搭子”。目前，長沙（含區縣）共有巡游車企業27家、車輛9677台，巡游車駕駛員近1萬名，巡游車每日車均訂單23單。全市許可網約車4萬多台，網約車駕駛員約10萬多人，網約車日均訂單約45萬單。深夜下班、惡劣天氣、攜帶大件行李、老人就醫……這些時刻，巡游車、網約車補位，讓綠色出行不落一人。

綠色出行，有溫度也有熱度

公共交通的價值，是要把服務延伸到老百姓最需要的地方，讓綠色出行不僅低碳高效，更兼具溫度與質感，讓“最后一公裡”成為“最優一公裡”。

長沙公交把服務做成了“定制款”。12條“敬老愛老示范線”途經醫院、學校、菜市場和老社區，優先選用“一級踏板”低入口公交車輛，踏步高度控制在35厘米以內，實現“一步登乘”。

校園定制公交實行“家長點單、公交配單”，月購票滿40人即可開通，專車隻拉學生，目前已開通242條，服務80所中小學及2所高校，日均服務2.75萬人次。

233路、紅星專線則是菜農和居民的“便民車”，233路早班車6點發車，駛過30多個站點，1小時到城區。長沙公交還把車從8米換成了10米長，讓菜筐、拖車放得更穩當。紅星專線串聯起多個居民區與紅星全球農批中心、糖酒副食市場，滿足長沙城區市民的“菜籃子”需求。從田間地頭到農批中心，公交承載著民生煙火。

如果說公交的溫度在車廂裡，那地鐵的溫度就在從進站到出站的每一次接力裡。全國有約8500萬殘障人士，加上行動不便的老人、孕婦，特殊群體的方便出行，考驗著一座城市的溫度。長沙地鐵推出“一對一”愛心預約和愛心接力服務，乘客撥打24小時愛心預約專線0731-86850000或通過長沙地鐵APP即可提前預約，享受進站、乘車、換乘、出站的全程專人接力協助。這項服務目前已惠及超1.1萬人次。

作為長沙地鐵首批“全員全齡友好”示范站，地鐵圭塘站配備了盲文標識牌、盲文一鍵呼叫垂直電梯、無障礙高低服務台、愛心候車座椅、無障礙渡板與便民輪椅，無障礙衛生間加裝安全扶手與緊急呼救按鈕，母嬰室配備暖奶器、直飲水機等設施。

巡游車網約車，把保障守在身邊。老人不會用智能手機叫車怎麼辦？撥95128，告訴接線員去哪兒，車就到家門口，司機車牌號、聯系方式會以短信發到手機上。網約車平台上線了“助老模式”，字大、按鍵大，不用輸目的地，一按就能叫車。

長沙“藍的雷鋒車隊”成立17年，從風雨無阻的“愛心送考”到緊急時刻的“應急護航”，累計免費接送服務7868趟次，志願服務裡程101714公裡，志願服務時間12297小時，免費金額437500元。高考期間，長沙地鐵、公交、巡游車、網約車組成“愛心送考彩虹聯盟”，考生憑准考証可免費乘坐公共客運車輛。

綠色選擇，看得見也算得清

綠色出行要成為日常，還得讓每一次選擇都方便、實惠、心裡有數。

從“盲等”變成“掐點坐車”。等公交最怕什麼？不知道車在哪、還要等多久。長沙公交在3100個公交站點布設“微電子站牌”，市民乘客無需下載軟件，隻需用手機“掃一掃”，就能查看經過當前站點的所有公交線路和車輛位置信息。公交成為市民“可感知、可掌控”的出行選擇。與此同時，94條微小型公交線路試點“響應式停靠”，車輛從“站站停”改為“有需求停靠，無需求通過”，平峰時段一趟可節省8—10分鐘，一天能省下40—50分鐘。

掃碼就走，優惠“無感”到手。目前，長沙公交和地鐵支持湘行一卡通、支付寶、微信、雲閃付、我的長沙等多種方式掃碼乘車，均可享受不同幅度的折扣。社保卡也派上了用場。14歲以下兒童和65歲以上老人免費，14至18歲學生享受折扣，系統自動識別，刷卡即過。

停得准，騎得順。共享（電）單車解決了“最后一公裡”，但車停得亂、找車難也曾讓人頭疼。長沙持續實行總量調控和配額管理，2026年3月，市級共享（電）單車管理服務平台投入試運行，已接入8家運營企業相關數據，提高了對未備案、超配額投放車輛的識別和處置能力。8月份，全市已建設15處固定藍牙嗅探點位，並配備移動藍牙嗅探裝置，對重點區域車輛進行動態監測，輔助識別未備案和異常投放車輛。車停得規范，盲道不被佔，小區門口不添堵，從過去靠人巡街，到現在“平台監管、數據核驗、線上派單、閉環處置”，共享（電）單車的管理越來越聰明。

近年來，長沙持續推進綠色交通體系建設。主城區純電動公交車比例由78.3%提升至100%。目前，長沙每天有200多萬人次乘坐軌道交通高效通勤，60多萬人次乘坐公交穿梭街巷，共享（電）單車12萬多台服務市民騎行，巡游車、網約車作為補充日均服務約104萬人次。“優選公交、綠色出行”逐漸成為市民日常出行的主要方式。

從單純的交通工具到服務民生的多元平台，長沙公交，以創新姿態融入城市肌理，用“繡花功夫”把公交服務嵌入“一老一小”、通勤通學、生活出行等每一處民生場景。這些“城市流動名片”，不僅承載著百姓日常出行，更串聯起綠色低碳的生活理念、城鄉融合的發展脈絡、智慧出行的無限可能。（通訊員 李小霞 劉濱 記者 陳新）