长沙将建四条有轨电车线 经过你家吗

2019年11月08日08:41  来源:三湘都市报
 

  覆盖梅溪湖、滨江、马栏山、宁乡等区域 方案已公布,向公众征集环评意见

  记者昨日从长沙市发改委官网获悉,《长沙市小运量有轨公共交通建设规划环境影响评价公众参与第二次信息公示》已于近日在网站上公布,向公众征集长沙市小运量有轨公共交通建设规划环境影响评价。11月6日起10个工作日内,公众可按要求提出意见。

  《长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2019-2023)环境影响报告书(征求意见稿)》中,公布了四条有轨电车的线路和具体站点设置。有轨公共交通建设方案共涉及4条线路,总里程约 75.3km。

  据了解,小运量有轨公共交通建设规划期的确定主要考虑符合城市总体规划,满足城市建设发展需要以及近期建设规模,本次规划研究年限为2019~2023年。规划目标为有效弥补轨道交通和常规公交各自的局限性,完善城市多元公共交通体系,提升公共交通整体竞争力;与轨道交通、常规公交衔接,充分发挥线网功能,但不在全市层面大规模布局线路,主要在发展定位高、交通需求旺盛、建设条件好的部分重点地区谋划先行试验线。

  长宁线一期

  【长度】 全长59.5km,其中一期工程线路全长38.8km。

  【工期】 一期计划2020年6月开工,2022年底建成,工期30个月。

  【线路】 长宁线一期工程是东西向连接宁乡与长沙市城区的快速线路,设站13座。串联了长沙河西副中心梅溪湖片区、白箬铺、金洲高新区组团以及宁乡新城组团和经开区组团;作为长宁产业功能发展轴的西向快线,可承担长沙市区与宁乡市区、金洲新区之间的快速出行,引导城市向西拓展。长宁线一期工程西起宁乡汽车南站,沿二环南路-岳宁大道-金唐公路-金洲大道-枫林路走行,止于枫林路与东方红路交叉口西侧。

  【敷设方式】 长宁线线路长,时效性要求较高,运行速度高,因此本线路权形式采用独立路权,建设有轨电车的专属通道,车辆除车站外区间运行快速,可保证运营时效性。由于本项目沿线通道为城市主干路、快速路,车流量大,不易压缩既有社会车道数量,且沿线规划路网密集,被交道路多,且部分地段道路两侧地块开口众多。同时考虑尽量降低工程投资,保证工程可实施性,除穿越山岭路段采用隧道形式,其他路段均采用高架形式敷设。

  梅溪湖高新区线

  【长度】 全长10.3km。

  【工期】计划2021年6月开工,2023年6月建成,工期24个月。

  【线路】 全线共设站12座,串联了梅溪湖综合服务区与高新区产业集聚区,改善沿线重点产业园区公共交通服务,引导和提升沿线用地开发。起于梅溪湖文化艺术中心,沿临水路-麓谷大道- 岳麓大道敷设,止于岳麓大道与汇智路交叉口。

  【敷设方式】 本线采用钢轮有轨电车,沿线道路交通流量大,且沿线横向交叉口众多,为减小对既有道路改造工程量,主要采用高架敷设。

  梅溪湖市府线

  【长度】 全长24.6km,其中一期工程线路全长18.3km。

  【工期】 计划2020年4月开工,2022年4月完成,工期为24个月。

  【线路】 设站21座,串联梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心,途经梅溪湖、桃花岭、西湖公园、湖南师范大学医学院、湘雅医学院、八方小区等大型客流集散点。起于麓谷枢纽,沿梧桐路-梅溪湖路-金星路-咸嘉湖路-双塘路-银双路-科韵路-观沙路-佑母塘路-滨江景观道敷设,止于潇湘北路与滨江景观道交叉口。

  【敷设方式】 本线采用钢轮有轨电车,在二环外考虑地面敷设为主,在二环内考虑到交通流量大,为减小对交通影响主要采用高架敷设。

  马栏山线

  【长度】 全长约7.9km。

  【工期】 计划于2019年底开工,至2021年年底建成,工期为24个月。

  【线路】 全线共设置车站10座。主要服务马栏山视频文创园对外通勤出行及休闲出行,设有烈士公园东站、九道湾社区公园站、星洲塔站、公园路站、朝阳站、马栏山站、月湖公园站、金鹰站、世界之窗站、中南汽车世界站共10个站点。

  【敷设方式】 采用胶轮有轨电车,沿线道路空间局促,因此大部分路段采用高架敷设;在过京广铁路处,受京广铁路及京广铁路疏解线限制,此段采用地面线下穿通过。(记者 石芳宇)

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