随着2024年春运大幕开启，铁路客货运量迅速增加，广铁集团株洲车辆段株洲检修车间的干部职工们个个精神抖擞、干劲十足，全力做好春运期间中欧班列等重点货车车辆检修质量卡控，坚决杜绝车辆“带病”运行，保障春运期间运输安全畅通。

“分解车钩了，注意避让！”“收到，可以作业。”刚进入检修大库，就听到陈冬鑫正与工友呼唤应答、协同合作进行标准化流程的车钩检修作业，只见他熟练迅速地钻入列车车底，三下五除二便分解出14个螺栓，拆除分解出钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板等10余个大的配件。虽然库内气温接近零摄氏度，但他的脸上却挂满了汗珠，衣服背部被汗水浸湿。

“这段时间气温低，车辆材质易变‘脆’，大家要盯好每一个作业环节……”陈冬鑫奔走在检修大库内不停地督促班组伙计们提高作业质量，提醒大家“车钩检修”是保障春运期间货物列车开得稳，春节物资运得畅的关键所在。

陈冬鑫所在的车钩组主要是负责铁路货车进厂维修的车钩分解组装工作，车钩作为铁路货车车辆“五大部件”之一，位于列车两端的连接部位，让每节火车车厢牢牢“串”在一起。由于车钩内部十分复杂，配件极多，只有对结构十分熟悉，才能又快又好地完成拆装，是个十分“硬核”的技术活。因此，他也被称为“硬核”工长。

在日常工作中，陈冬鑫热衷钻研思考，他善于在确保安全质量的前提下优化工作方法，不断提高工作效率。如在车辆预修和破损车整治过程中，经常性遇到钩提杆座需要重新定位焊装，通过他的不断摸索和总结，在2022年初，设计制作出敞车钩提杆座定位样板，让原来需要3人花费10分钟才能完成的工作环节，转化为单人操作2分钟可以完成，极大提升车钩钩提杆座定位准确率和工作效率，该项创新成果也一举获得了国家专利认证。

“我的创新创造灵感源于长期的现场工作实践，目的就是破解生产难题，提高工作效率。目前我还有6项小改革正在制作中，希望能进一步提高效率，更好地服务今年的春运工作。”陈冬鑫信心满满地说。

陈冬鑫认为，“90后”的青年骨干要当好工长，关键要以身作则，确保自身业务过硬。从驾驶班组车钩叉车开始，每一个动作、每一次装配、每一项精度调整，都要反复琢磨研判和实训实操，吃透班组每一项岗位业务技能。在工作间隙和休息时间，他坚持自学车辆检修业务知识，经过勤学苦练以及数次参加铁路货车检修职业技能竞赛，练就出一身车钩检修“硬核”技术，曾参加广铁集团职业技能竞赛获得“个人全能第一名”的好成绩，并获评全国铁路青年岗位能手。

“陈工长的每一次岗位作业指导，都能让大家得到明显进步。”每次班组开展车钩分解组装、处理车辆故障作业时，陈冬鑫都要亲自上阵参与处置和质量把关，身边同事都对陈工长在岗位上行云流水、一气呵成的作业“表演”总是羡慕不已。

为带动班组全员提高业务水平，他利用自己技术业务知识储备和工作实践经验，将作业指导书内容和理论知识相结合形成题库，编制每日业务知识组织班组职工学习，并在点名会、完工会上进行检查抽问，通过理论学习与现场实践相结合，让班组职工发现和处理货车车辆典型故障能力大幅提升，班组多次获评广铁集团和株洲车辆段先进生产班组。

春运以来，陈冬鑫带领班组严格落实车钩分解和组装检修工艺要求，及时卡控处置2起货车车辆典型故障隐患，为铁路运输安全作出了积极贡献。（雷斌 唐文亚 王淼）

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