人民网长沙11月14日电 沿着高速路网俯瞰三湘大地，一座座光伏电站拔地而起，一排排光伏板在阳光照射下熠熠生辉。

高速公路沿线分布式光伏发电是一种新的光伏应用场景。能有效利用高速公路沿线的空闲土地和建筑资源，为高速公路提供稳定的电力供应，有助于减少碳排放，是高速公路企业转型发展的重要举措。

近年来，省交通运输厅成立了“高速公路光伏建设推广工作专班”，出台了工作方案，提出以场景拓展示范引领为抓手，以“光伏+高速公路”为突破口，统筹协调推进光伏在高速公路的试点建设，打造交通领域特色应用场景，探索推广技术应用与商业模式，促进交通领域土地资源集约利用，为交通能源结构绿色转型升级、智慧交通提速发展提供有力支撑。

“交能融合”赋能绿色发展

湖南地处云贵高原向江南丘陵和南岭山脉向江汉平原过渡地带，三面环山，地势起伏大。省内高速公路不仅有服务区、收费站等用能场景，还有较多隧道等“耗能大户”，牵手“光伏”向绿而行是大势所趋，尤为必要。

近年来，湖南在高速沿线积极建设了一批光伏试点工程。

省高速公路集团光储新能源建设单位现代新能源公司推进“光伏+高速公路”试点先行，在高速沿线投资建设了23座光伏电站和1座储能电站，装机总容量8.2兆瓦。

现代投资股份有限公司开展了高速公路分布式光伏项目成片区开发以及边坡光伏项目示范建设。首个成片区开发光伏项目——怀化区域收费站分布式光伏项目于今年8月并网。湖南高速集团与华为数字能源合作示范项目——花明楼“服务区+边坡”光伏项目打造了省内高速沿线第一座“光储充”一体化电站。

越秀交通长株公司推进长株高速公路光伏发电新能源设施建设，项目全路段总装机容量约为30兆瓦，去年首期项目正式并网发电，为当地高速公路盘活闲置附属土地和实现绿色低碳发展起到先行示范作用。

湖南建投集团衡永公司依托数字化高速“交能融合”赋能高速公路智慧零碳发展，充分利用服务区（含车棚）、收费站的屋顶及隧道口、匝道、互通的闲置用地，采用“自发自用、余电上网”的模式，拟建设31处分布式光伏电站，总装机规模为34.392MWp，年均发电量预计达3298万千瓦时。

今年5月，衡永公司完成祁东服务区0.95MWp光伏车棚工程，实现了首条新建高速公路光伏车棚全覆盖且同步设计、同步完工、同步使用。该项目依托衡永高速数字化平台打造智慧能源管理系统，可实现“源网荷储一体化调控”，即对服务区、收费站的光伏、储能、用电负荷和电网进行统一协调控，优先“绿电”的消纳利用，实现服务区、收费站节能降耗，碳排放动态监测与可视化展示。

积极探索新模式、新技术

湖南“交能融合”各试点单位积极建立创新团队，与科研单位密切开展协作，着力破解管理机制、技术手段等难题。

拓展高速公路光伏建设投资新模式，引导经营主体主动参与光伏开发建设运营。现代投资股份有限公司相继与湖南高速集团下属12家分公司及服务区公司签订了合同能源管理协议，并完成了集团公司所辖14个地市区域高速沿线分布式光伏项目省级备案；长株公司首期项目以合同能源管理模式进行合作推进，由长株公司提供光伏建设地块，合同能源管理公司负责出资建设；衡永、永零高速交能融合项目由湖南建投集团旗下衡永高速提供场地，中湘资本采用合同能源管理模式负责项目投融资和运营，百舸水利、交科院组成联合体负责项目设计、建设、并网等工作。

以上模式不仅减轻了企业的初期投资压力，还通过市场化运作提高了项目的经济效益和管理水平。

同时，湖南注重新技术的探索运用，积极引导试点单位开展新能源电站数字化和技术创新工作。

现代投资股份有限公司在长韶娄示范项目建设中，模拟高速边坡开展了螺旋管桩等新技术集成应用，布局美观大方，安装高效，施工工期可控；花明楼服务区光伏项目在湖南高速沿线首次运用了“边坡+柔性支架”技术；长株高速光伏发电项目作为湖南交通强省建设试点工程，创新实施方式，对光伏车棚、农光互补、屋面光伏和光伏悬索柔性支架等多种建设类型进行了适用性探索；湖南建投通过省交科院《高速公路基础设施交能融合技术研究与应用》课题，研究探索高速公路基础设施交能融合一体化技术，开展交能融合“近零碳”示范工程以及“零碳”服务区示范工程，形成可复制推广的湖南高速“零碳”样板。

“随着高速公路一个个‘充电宝’的并网投用，现阶段每年共可节约煤炭4268吨，减少二氧化碳排放11705吨。”省交通运输厅科教处有关负责人介绍，下一步将继续整合省内高速公路可利用资源，加快《高速公路光伏发电技术设计规范》等地方标准规范和技术指南的制定，拓展建设项目投资建设经营新模式，以“交能融合”赋能高速公路绿色低碳可持续发展。（刘宾、袁东伟、丁俊、胡超）

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