5月29日，由铁建重工自主研制的14.57米级超大直径盾构机“焦平一号”在湖南长沙下线，开挖直径刷新国内土压平衡盾构隧道断面纪录。

而早在一年之前，北京市首条大直径盾构地下道路东六环隧道正式建成通车，当时国内最大直径盾构机“京华号”功不可没。

从“跟跑”到“领跑”，铁建重工深耕高端装备制造，走出了一条自主创新领跑全球地下工程装备领域的新路子。

厂房内的掘进机静静矗立。人民网记者 向宇摄

近日，人民网行进中国调研团队走进中国铁建重工长沙第二产业园，近距离感受大国重器带来的科技震撼和硬核魅力。

厂房内，数台巨无霸“钢铁巨龙”静静矗立，蓄势待发；不同型号的凿岩台车、支护/钻锚注一体机等核心设备，整齐排列。

作为全球最大的高端地下工程装备制造基地，这里从隧道施工成套装备，到10米级超大直径核心装备，构建了一个完整的“地下军团”。

“我们已实现从隧道掘进、钻爆、出渣到运输的地下工程装备全链条覆盖，能提供隧道与地下工程整体解决方案，核心装备国产化、关键技术自主可控。”铁建重工科技发展部成果管理科高级经理李鹏华自豪地向记者介绍。

厂房内的大型掘进机展示着大国重器带来的震撼。人民网记者 向宇摄

然而，时针拨回二十多年前。

彼时，中国的重大地下工程几乎被国外巨头所垄断。天价设备、工程施工均受制于人的中国基建，每一步都走得步履沉重。

“把大国重器掌握在自己手中”成为铁建重工创立的使命。

没有图纸，就从零开始摸索；没有经验，就一次次试错积累。

从攻克“硬、弯、陡、深”的“北山1号”，到50度陡坡动态变径的“天岳号”；从创造世界纪录的最小直径快速铺顶机，到填补国内空白的滚刀式岩石掘进机——铁建重工用一次次技术攻坚，实现了从跟跑到并跑、再到领跑的跨越。

今年4月，铁建重工自主研制的大型隧道连续皮带机在长沙完成调试，即将发运西班牙——这是国产连续皮带机首次进入西班牙市场，关键零部件国产化率超95%。

5月3日，铁建重工自主研制的超大直径盾构机“江海号”独头掘进至5316米，创下国内超大直径长江隧道掘进深度新纪录。

从2007年成立之初的“从零起步”，到如今全断面隧道掘进机三度蝉联“国家制造业单项冠军”，科技自立自强路上，铁建重工的成长轨迹，恰如一场“新长征”的缩影。

掘进机主轴承。人民网记者 向宇摄

掘进机主轴承长期依赖进口，铁建重工率先布局，一举打破了“卡脖子”技术垄断，建成了全球最大8米级主轴承工况模拟试验台，实现国产盾构机主轴承型谱的全覆盖，为国产盾构打造了全系列的中国“心”。

不仅如此，还通过数字孪生系统给设备装上了“大脑”“眼睛”和“耳朵”。

“每台盾构机上配置了2000余个传感器，通过智能互联装备协同管理平台，可以实现掘进路线智能导航、掘进姿态智能纠偏以及掘进与换步过程的自动化衔接。”对于盾构机上的智能设备，李鹏华如数家珍。

凭借“把每一项核心技术都牢牢掌握在自己手中”的韧劲，铁建重工将长征精神中的“攻坚克难”刻进了每一次破岩掘进的轰鸣声中。

从湘江之畔到世界之巅，这条关于“中国智造”的新长征路上，中国企业正以前所未有的决心和勇气，掘进新时代。（记者赵强、徐冬儿、张伊、彭应兵、匡滢、向宇、吴茜薇、刘宾）