800余台电动重卡发车仪式。受访单位供图

6月23日，中国商用车出海迎来新的里程碑。三一集团旗下三一重卡成功斩获全球新能源重卡超级大单，单笔出口800余台电动重卡，将用于海外企业重工业与物流业务脱碳转型。这不仅刷新了中国新能源牵引车单笔出口纪录，也折射出中国新能源汽车产业链正加快从乘用车领域向重型商用车领域延伸，以更加成熟的产业体系、技术体系和供应链体系，为全球绿色低碳发展提供新的中国方案。

当天，800余台电动重卡从位于湖南长沙的三一智联重卡产业园集中发车，开启前往广州港的陆路运输。按照计划6月26日这批车辆将在广州港完成集结，形成全球迄今规模最大的电动重卡集中发运场景；6月27日，满载电动重卡的货轮将正式启航，驶向海外市场。这场跨越数千公里的海陆联运，不仅是一批车辆的交付，更是中国高端装备制造走向全球市场的一次集中展示。

近年来，中国新能源汽车出口持续保持增长态势，在全球市场竞争力不断增强。从乘用车到商用车，从新能源客车到新能源重卡，中国新能源汽车正不断拓展国际市场版图。与乘用车相比，新能源重型商用车由于载重要求高、运行工况复杂、续航和补能需求更高，其电动化一直被认为是全球交通运输领域最具挑战性的赛道之一。此次三一重卡一次性出口800余台电动重卡，意味着中国新能源重卡不仅实现了技术突破，更实现了产业化、规模化和商业化突破。

数据显示，2025年全年中国新能源牵引车出口总量为877台，而此次单笔订单规模已接近去年全年行业出口总量，刷新了中国新能源牵引车单次出口纪录。这一突破的意义不仅体现在数字上，更意味着中国新能源商用车出海正从过去的小批量试点、示范运营阶段，迈向规模化应用、批量化替代的新阶段。

长期以来，受制于动力电池能量密度、整车载重平衡以及复杂工况适应能力等因素，全球新能源重卡市场更多停留在小规模测试阶段。而此次海外客户一次性采购800余台电动重卡，说明中国新能源重卡已经能够满足重工业、干线物流等高强度运输场景需求，也意味着全球重载物流电动化正迎来新的发展拐点。

推动这一变化的，并不仅仅是绿色低碳发展的需求，更重要的是新能源重卡已经具备了清晰的商业价值。对于物流企业而言，车辆更新换代最终要算的是经济账。得益于电价与柴油价格之间形成的成本优势，以及电驱系统维护成本更低、维修频率更少等特点，这批电动重卡投入运营后，预计每年可帮助客户节省约1.5亿元人民币运营支出。

与此同时，车队全生命周期预计每年可减少约8万吨二氧化碳排放，在全球碳交易和ESG体系不断完善的背景下，绿色低碳能力正逐渐转化为企业新的竞争优势和资产价值，实现经济效益与环境效益双赢。

新能源重卡能够实现规模化出海，离不开中国新能源汽车产业链持续积累形成的综合竞争优势。近年来，中国新能源商用车产业在动力电池、电驱系统、电控系统等关键核心技术领域持续突破，产品性能不断提升，制造成本持续下降，为新能源重卡走向全球提供了有力支撑。

三一重卡董事长梁林河介绍，近年来，企业持续推进核心三电系统升级，电机功率实现从200多千瓦到450千瓦的跨越，并推出全球首创的无动力中断双电机技术；动力电池从200度电升级至800度电，在提升续航能力的同时进一步实现轻量化；电控系统则完成了从二合一向七合一集成升级。持续迭代的核心技术，为新能源重卡适应高温、高湿、重载等复杂工况提供了有力保障，也不断提升产品国际竞争力。

与此同时，中国庞大的新能源商用车市场也为产业发展提供了坚实支撑。全球最大的市场需求带来了持续的技术创新和规模化生产能力，有效摊薄研发、制造及供应链成本，使中国新能源商用车企业能够兼顾技术领先、成本优势和交付效率，在国际市场形成综合竞争力。此次800余台电动重卡能够在较短时间内完成生产并集中交付，正是中国新能源商用车产业链协同能力和先进制造水平的集中体现。

当前，新能源汽车正成为中国外贸新的增长点，而新能源重型商用车则有望成为这一增长的新引擎。此次三一重卡刷新中国新能源牵引车出口纪录，不仅意味着一笔大订单的落地，更体现出中国新能源产业链正不断向价值链高端迈进。

从技术突破到规模制造，从成本优势到绿色价值，中国新能源商用车正在以更加成熟的产品和更加完善的产业体系参与全球竞争，为全球交通运输绿色低碳转型注入更多中国动力，也为培育发展新质生产力、推动中国制造高质量出海写下新的注脚。（刘珊珊）

来源：湖南省委宣传部

电动重卡发车。受访单位供图

电动重卡发车。受访单位供图