在港口等待装船出口的三一重卡。企业供图

8月20日，新能源汽车全球合作发展论坛举行。会上，三一重卡董事长梁林河发表主旨演讲，围绕中国新能源重卡如何实现高质量出海，提出从单一产品出口向系统解决方案、产业能力和全周期服务输出转变，为中国新能源重卡拓展海外市场提供新的思路。

近年来，全球汽车产业加快向电动化转型，中国新能源重卡产业在技术、制造成本和产品可靠性等方面形成一定优势，海外市场成为产业进一步发展的重要空间。梁林河表示，中国新能源重卡已经从过去的“跟跑”走向“领跑”，但目前海外市场仍处于发展初期，如何实现从产品出口向高质量全球化布局转变，是行业面临的新课题。

针对传统产品出口模式面临的市场适应、基础设施配套和长期服务等问题，三一重卡提出“协同出海、产业出海、标准出海、全要素出海”四条路径。

其中，“协同出海”强调将新能源重卡与光伏、储能、换电等产业链协同布局，为海外客户提供系统解决方案；“产业出海”则更加注重本地化，通过本地制造等方式融入东道国产业体系，带动就业和相关产业发展；“标准出海”着眼于技术和规则，通过中国新能源重卡的技术积累和量产经验，参与国际行业标准制定；“全要素出海”则将营销、服务、配件和技术支持等纳入海外布局，延长服务链条。

梁林河表示，中国制造出海需要守住合规和质量底线，避免陷入单纯低价竞争。重卡出海不是一次性交易，而是涵盖产品全生命周期的长期服务。

当前，全球绿色转型持续推进，新能源重卡在物流运输、矿山等场景的应用空间不断拓展。对于中国新能源重卡企业而言，如何把技术、制造和产业链优势转化为全球市场竞争力，正在成为产业国际化发展的重要课题。

从产品走出去，到产业链、技术和服务走出去，中国新能源重卡的全球化发展正在进入新的阶段。三一重卡此次提出的四大出海路径，也为中国新能源商用车企业探索更加稳健、可持续的国际化发展提供了一个实践样本。（刘珊珊）