国网常德供电公司工作人员巡检充电站配电设备，护航绿色出行。企业供图

跑货运30多年，张杰的两只手，握过油车的方向盘，也握过电车的。手感有什么不一样？他咧嘴一笑：“最大的不一样，在账本上。”

今年4月，这位临澧县的重卡驾驶员第一次开上电动重卡，承接一家工程机械制造企业的配重设备配送，往返常德与宁乡之间。30多年里，他拉过沙石、碎石，常年握着燃油重卡的方向盘在国道上跑。油费，曾是他心里最沉的一笔开销。

“以前跑常德到宁乡，单边一趟油费差不多800元，往返就是1600元。”张杰说，那时候踩油门，脚底下踩的不只是马力，也是钱。换成电动重卡后，同样的线路，单边电费只要200多元，一趟就能省下近600元。一年跑下来，省出的是一笔实实在在的“净利润”。

张杰所在的金华天重卡充电站，是湖南常临实业发展有限公司盘活闲置资产的“一块试验田”。原来金华天发货基地的闲置地块，占地45亩，2025年5月全面投运，32台充电桩一字排开，总功率9840千瓦。站里不只有快充和液冷超充，还配套了“司机之家”，餐厅、热水淋浴间、生活超市一应俱全。张杰和不少跑长途的同行，愿意把这里当作歇脚补电的“驿站”。

这个重卡充电站的意义，不只在于“让车充上电”。屋顶的光伏板把日照变成电流，充电桩再把这些绿电送进重卡电池，实现“新能源车用新能源电”。对像张杰一样的重卡司机来说，这意味着白天高峰时段的充电成本被实实在在压了下来。

货运成本的一降一升之间，常德县域绿色转型的脉络也渐渐清晰。充电基础设施，被国网常德供电公司视作城市绿色发展的“基础网”。这张网铺得越密，电动重卡跑得越远。国网常德供电公司差异化制定接网方案，充电基础设施承载率保持在99%以上，乡镇及以上充电设施已经全覆盖；93个县域充电点完成选址，34座重卡充电站投入运行、17座正在建设。绿电低碳与降本增效，在同一张网上交汇。

绿电要“发得出”，更要“用得上”。国网常德供电公司把“营销+交易”的供电服务体系搬到企业门口，做政策宣讲、业务指引，引导工商业用户主动选购绿电。

另一头，分布式光伏也在加快发展。专业服务团队进了园区，“专人跟踪+专家指导”贯穿并网全流程；无人机掠过厂房屋顶勘查资源，团队再结合企业负荷特性“一企一策”拿出方案，协助企业把投入产出的账算清楚。今年以来，国网常德供电公司累计办理分布式光伏并网2457户。

张杰不一定说得清“光伏发电”“绿电交易”这些词，但他算得清自己那本账：一趟省600元，一年省出的钱，足够买台小汽车。从“跑一趟800元”到“跑一趟省下600元”，一个货运司机的账本，记下的是一辆车的能源切换，也是一个县域绿色转型最朴素的注脚，更彰显着国网助力地方低碳高质量发展的力量。（庞文琦 王奕 李宗恩）

重卡司机熟练地操作充电桩，为车辆补能。企业供图