晚餐過后，天氣涼爽，家住七樓的李顯翠奶奶和老伴下樓遛彎。關上家門，往下步行半層樓梯，再穿過一道廊橋，在電梯井前按下乘梯按鈕，停靠在一樓的電梯轎廂立馬升至七樓。走進轎廂，刷卡按鍵，很快便到了一樓。

　　“出門有電梯坐，上下樓不再難，真方便！”年逾70歲的李奶奶高興地告訴記者。老舊小區加裝電梯這一民生實事，讓她的晚年生活舒心多了。

　　李顯翠的家位於湖南省長沙市芙蓉區文藝路街道識字裡社區。這裡最早是省建工集團的家屬樓，也是一個無物業開放式老舊小區。李奶奶居住的二號樓建於1990年，共有9層，但建房時沒有安裝電梯。2019年，家屬樓整體社會化移交給識字裡社區。沒有電梯，成為困擾老年住戶出行的一大難題。

　　“我老伴患有糖尿病，雙腿沒力氣，上七樓很費勁。過去由於沒電梯，他基本沒法下樓走動，就像被‘困’在家裡。”李顯翠說，購物更是難事，購買需要送貨上門的重物，還得向搬運工支付額外的“上樓費”。

　　變化始於2018年。當年起，芙蓉區開展既有住宅加裝電梯工作，對每台加裝的電梯一次性補助10萬元，李奶奶和一些老年住戶十分關注。

　　然而，居民群眾對加裝電梯的利益訴求各不相同。為此，識字裡社區引導下轄的省建工離退休職工黨支部，組織業主群眾開展居民議事會。經過溝通協商，業主們就加裝電梯達成一致。

　　2021年5月起，識字裡社區省建工黨支部書記劉湘慶牽頭，成立了二號樓加裝電梯管理組，李顯翠也加入進來。管理組成員分頭考察了多種電梯加裝方法，最終選擇了錯層修建連廊、安裝混凝土電梯井這一經濟又實惠的方式。這一方法也獲得了28戶居民的認可。

　　如何能公平分攤加裝費用？管理組集思廣益，想到了按照樓梯踏步數量來計量分攤的辦法。為了將這一方法說清楚、道明白，該黨支部又組織召開了一次居民議事會，最終達成一致。

　　“加裝電梯一共需要63萬多元，減去政府的補貼，平均每戶需要出約1.92萬元。按照這一算法，頂樓住戶出得最多，每戶需支付3萬多元，而低樓層的住戶最少隻需要支付7000多元。”劉湘慶說。

　　經過細致籌備，2021年9月，電梯加裝施工正式開始。該黨支部成員、管理組成員和居民代表們又化身民間“監理”，共同關注著施工質量和進度。居民群眾從“看熱鬧”變成“參與干”，2022年8月，電梯通過了特種設備安全監督管理部門驗收，正式“載客”運行。

　　緊接著，該黨支部又引導成立了二號樓電梯運行管理小組，負責電梯日常維護以及電費收取。“加裝電梯后，我和老伴隨時都可以出門，心情也更好了！”李顯翠笑著告訴記者。

　　居民圓夢“幸福梯”，不是個例。近年來，芙蓉區主動回應人民群眾的期盼訴求，把既有住宅加裝電梯工作作為重大民生工程、民心工程，大力探索創新，全力攻堅克難。

　　結合實際，芙蓉區陸續出台一系列制度文件，明確了既有住宅加裝電梯的基本條件、申請主體、操作流程、保障措施等，推動這項工作制度化、規范化。此外，當地用好激勵政策——除檢驗檢測費用外，加裝電梯不收取報建等行政性費用，由政府出資購買施工圖審查服務，並由市、區兩級財政對加裝電梯每台一次性補助10萬元。業主可按相關規定提取住房公積金和房屋維修基金用於加裝電梯。

　　針對“利益訴求多、民意統一難”問題，芙蓉區堅持以黨建引領為龍頭，大力實施“黨建聚合力”工程，促進居民群眾協商達成加裝電梯的統一意見。對業主身份相對單一、意見容易集中的小區，鼓勵業委會牽頭整體申報，整體推進。對基礎條件較好、群眾意願強烈的單位宿舍等，按照“先易后難、分步實施、精准服務、突出重點”的原則，成片連片推進。

　　如何提升電梯加裝效率？芙蓉區堅持項目審批做“減法”、政務服務做“加法”，簡化審批手續，縮短建設周期，保障施工安全。

　　在簡化手續辦理方面，該區採取“一窗受理、多審合一、並聯備案”的方式，加裝電梯審批時限壓縮到5個工作日。針對個別小區建設圖紙不齊、無法線上審圖等問題，由街道、社區上門指導，並由有資質的設計單位現場勘測，重新繪圖，辦理相關手續。

　　為了讓“幸福梯”持久、安全、穩定運行，芙蓉區建立完善加裝電梯后續管理維護機制。截至目前，芙蓉區累計完成既有住宅加裝電梯700台，正在施工建設的112台，139個老舊小區居民告別“爬樓生活”，幸福“一鍵直達”。

《 人民日報 》（ 2023年08月14日 第 12 版）

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