今年7月，交通運輸部公示了2023年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市，長沙、株洲、湘潭三市作為組合型樞紐城市榜上有名。長株潭位於國家綜合立體網“1軸1廊2通道”（京津冀—粵港澳主軸、滬昆走廊、湘桂通道、廈蓉通道）交匯節點，是錨固綜合立體網的100個國家級綜合交通樞紐之一。

株洲作為長株潭綜合貨運樞紐體系重要增長極，緊緊圍繞立體網布局建設，重點打造公鐵水聯運型和陸空聯運型兩類綜合貨運樞紐，發揮京津冀—粵港澳主軸和滬昆走廊兩條主軸交匯優勢，打造聯通國際、服務國內、輻射區域，覆蓋城際、市域、城市與城鄉的物流服務網絡。

12月12日，株洲直達上海水運專用航線開通。200輛中車株洲車輛公司生產的磷酸鹽漏斗車，從株洲港起運，直達上海，出口沙特阿拉伯。

“水運航線開通后，不僅節約了物流成本，也在運輸時間方面有所提升。”中車長江集團株輛公司市場部相關負責人邱添介紹，這批株洲制造的磷酸鹽漏斗車，一個月左右就可以送達沙特阿拉伯。

株洲市交通運輸局相關負責人介紹，近期還將有重慶、岳陽方向的純鹼等貨物運抵株洲港。此次水運航線開通，實現了湘江與長江無縫銜接，大幅降低了物流成本，促進交通運輸與產業融合高質量發展。

12月19日，株洲市政府常務會議研究長株潭國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈有關工作，傳達了交通運輸部、財政部在廣州聯合組織召開的綜合交通樞紐建設座談會精神，安排部署了下階段重點工作。

長株潭三市聚焦公鐵水聯運、陸空聯運兩大鏈條，優化“硬聯通”、增強“軟聯通”、建立健全一體化運營機制，重點建設公鐵水聯運型“3+N”和陸空聯運型“1+N”兩類綜合貨運樞紐，實現“兩樞紐、兩主軸、一張網”的現代物流運作體系，有力服務國家先進制造業集群發展需求，支撐軌道交通、航空航天等國家級先進制造業集群和國家綜合立體交通網建設。

目前，株洲市的綜合貨運樞紐、集疏運鐵路等基礎設施項目正在全力推進，株洲鐵路綜合物流基地建設項目建成后將打通株洲港、株洲北站通道，有效促進鐵路與水路無縫銜接，實現公鐵水聯運。株洲金山工業園產業新城鐵路專用線一期、三一智能制造以及金屬材料數字化加工貿易中心二期建成后，將提升鋼材、建材、有色金屬材料等工業園所需原材料及中間產品、產成品的公鐵水聯運效率。湖南醴陵湘贛多式聯運國際物流港項目、醴陵南鐵路貨場鹽田國際內陸港提質改造項目建成后，將加快提升南向對接非洲、歐美、拉美、中東、東南亞的湘粵非鐵海聯運班列運營規模和數量，與粵港澳大灣區港口群往返全球的海運航線無縫銜接，把鐵水聯運通道服務延伸至非洲大陸腹地各國，輻射拉美、亞太、中東等地區，讓陶瓷、電瓷、箱包、稻種等湖南好物從中部直達全球。

從近期來看，本次株洲市共申報項目17個，項目總投資62.6億元，其中實施期內核定投資7.1億元。具體為6個綜合貨運樞紐及4個集疏運項目、3個設備更新項目、4個信息化項目。

從長遠來看，在基礎設施及裝備硬聯通方面，優化存量物流設施，補齊多式聯運設施短板，加快推進株洲鐵路綜合物流園、株洲北站、株洲港提質升級建設。

在規則標准及服務軟聯通方面，拓展提升向南對接非洲的湘粵非鐵海聯運班列運營規模，強化向東對接長三角的“五定”班輪，發展向西對接西部陸海新通道的東盟往返班列，加密向上“四小時航空經濟圈”內重點城市國際國內航線。

根據方案預期，通過補鏈強鏈，預計到2025年末，長株潭將形成以500公裡為半徑，以服務國家級裝備制造產業集群、提升產業鏈供應鏈韌性為核心的物流集聚輻射圈，助推長株潭打造橫向錯位發展、縱向分工協作的現代產業體系和“國家重要先進制造業高地”。（夏四亮 趙柳）

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