“慢慢往后倒，稍微靠左邊一點，這樣貨物好裝車。”“你看位置差不多就喊停。”凌晨時分，長沙市雨花區電商物流中心車來車往，各電商企業供應鏈倉內燈火通明，裝卸貨口一排貨車正有序裝貨，即將發往長株潭各地。

隨著傳統中秋佳節臨近，電商物流中心內包括盒馬鮮生、申通、美團、興盛優選等知名電商企業的貨物量明顯增長，隻見工作人員用電子掃描儀器對准供應鏈倉內貨架上的儲位標簽，屏幕上清晰顯示出商品名稱、生產日期、庫存總量等信息。

根據手中的詳細出貨訂單表，工作人員即可高效完成復核訂單、封口打包、分揀裝箱、裝車運輸等事項，智能化系統有效提高了電商企業的運營效率，也確保了數以萬計的商品以最快的速度發往目的地。

長沙市雨花區電商物流中心片區規劃面積11.73平方公裡，東至瀏陽河，西至京港澳高速，北至湘府東路，南至南繞城線。隨著該片區不斷加快建設，這裡正憑借獨特的區位優勢、良好的營商環境、立體化的交通網絡，逐步成為長株潭新零售產業發展的主陣地。

2023年8月，盒馬長沙物流供應鏈中心在此建成投產，設有生鮮加工配送中心、常溫倉、冷凍倉、活鮮倉等多溫層倉庫，蔬菜水果、鮮花、米面糧油、烘焙、酒水飲料等進行分區儲存，中心內還配套有物業、辦公、宿舍等齊全的附屬設施。

據了解，盒馬長沙物流供應鏈中心可覆蓋盒馬在長沙的14家門店，涵蓋數千款生鮮和標品。走進多溫層倉內便可以看到北美車厘子、秘魯藍莓、雲南鮮花、江蘇大閘蟹……高規矩的冷鏈物流體系，確保了長沙市民在家門口享受到來自全球的時令鮮貨。

凌晨5點，株洲市荷塘區蔬菜基地的工作人員開始忙碌採摘，上午11點當日採摘的新鮮紅莧菜就會送達盒馬長沙物流供應鏈中心，在此處經包裝加工后，與運到倉的皮蛋共同分揀，隨后便在凌晨抵達長沙地區各個門店，下單的消費者可以在家收到貨，做出一碗新鮮又地道的紅莧菜皮蛋。

“物流供應鏈中心的建成不僅為盒馬在湖南的發展增添新動能，也大大加快了生鮮商品從農田到餐桌的流轉效率。”盒馬相關負責人介紹，隨著盒馬株洲首店即將迎來開業，供應鏈中心的服務也將覆蓋到株洲，為打造輻射長株潭地區的一體化物流體系助力。

物流是實體經濟的筋絡，隻有打通物流“毛細血管”才能讓實體經濟發展暢通無阻。

為布局湖南區域長遠發展，湖南省政府整合促進⻓株潭城市群的經濟發展與城市發展提出⻓株潭經濟⼀體化的宏觀規劃，2019年至2024年的5年時間裡，洞株路、芙蓉⼤道、潭州⼤道等一批在長沙、株洲、湘潭間的互通道路或橋梁建成投⼊使用，成為長株潭⼀體化發展的重要交通⼲道。

隨著長株潭⼀體化戰略不斷深⼊實施，三市在交通⽹絡融合、產業協同發展等方面正展現出極⼤的潛⼒和優勢。數據統計，2019年⻓沙、株洲、湘潭三市GDP總值為16835億元，2023年三市GDP總值接近20000億元，佔湖南GDP總值的四成。

此時，位於長株潭核心的長沙市雨花區電商物流中心片區依托高鐵、高速、高架等立體化交通網絡優勢得以體現，從電商物流中心片區上高速僅3分鐘、前往高鐵站5分鐘、上高架橋2分鐘，這為貨物集散快速運輸提供了極大便利。

長沙市雨花區電商物流中心黨組書記、主任鐘波介紹：“中心探索數字化、智能化轉型，培育物流行業新質生產力，聚焦‘新零售’模式和‘生鮮+快消品’主題，依托立體化交通網絡優勢精准招商引資，聚力打造千億級現代新零售產業集聚區，促進‘總部+產業+電商+物流’同步發展。”

近幾年，雨花區電商物流中心片區物流行業的快速發展，成功聚焦眾多貨車司機前來片區拉運貨物，為⻓株潭經濟⼀體化提供了大量靈活就業的崗位，並極大提升了長株潭三地物流、人流效率。

通過對貨拉拉平台整理的數據可以發現，2019年長株潭三地注冊貨拉拉司機僅1萬人，2022年注冊司機⼈數為1.7萬⼈，2023年注冊司機超過3.5萬⼈，今年預計突破4萬⼈，這其中不少司機都聚集在雨花區電商物流中心片區進行貨物的運輸。

而從物流訂單情況來看，2019年⻓株潭訂單為130萬單，2023年平台完單已達654萬單，增⻓超 400%﹔機械設備、糧油⻝品、生鮮蔬果、搬家物品、汽⻋配件是⻓株潭三地互通貨物運輸量的排名前5名。

2019年通過貨拉拉從長沙分別發往株洲、湘潭的訂單僅有1萬單左右，而2023年該數據較19年增長超10倍。同樣從株洲、湘潭發往長沙的訂單也有顯著的增長。對比2019年的數據，2023年從兩城發往長沙的訂單增長超15倍。

尤其是2023年⻓沙發往湘潭、株洲的訂單品類中，生鮮蔬果類的訂單均超過5000單，經當地商戶的介紹，大部分湘潭、株洲客戶都會在雨花區電商物流中心片區內的長沙紅星全球農批中⼼採購，再運往當地銷售。

如今，長沙市雨花區電商物流中心片區作為雨花區新零售產業發展主陣地、主戰場、主抓手，正圍繞“兩區、三中心、多業態”發展格局，立足長株潭區域輻射整個湖南及周邊省份，打造千億級現代新零售產業集聚區。

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