人民網長沙11月14日電 沿著高速路網俯瞰三湘大地，一座座光伏電站拔地而起，一排排光伏板在陽光照射下熠熠生輝。

高速公路沿線分布式光伏發電是一種新的光伏應用場景。能有效利用高速公路沿線的空閑土地和建筑資源，為高速公路提供穩定的電力供應，有助於減少碳排放，是高速公路企業轉型發展的重要舉措。

近年來，省交通運輸廳成立了“高速公路光伏建設推廣工作專班”，出台了工作方案，提出以場景拓展示范引領為抓手，以“光伏+高速公路”為突破口，統籌協調推進光伏在高速公路的試點建設，打造交通領域特色應用場景，探索推廣技術應用與商業模式，促進交通領域土地資源集約利用，為交通能源結構綠色轉型升級、智慧交通提速發展提供有力支撐。

“交能融合”賦能綠色發展

湖南地處雲貴高原向江南丘陵和南嶺山脈向江漢平原過渡地帶，三面環山，地勢起伏大。省內高速公路不僅有服務區、收費站等用能場景，還有較多隧道等“耗能大戶”，牽手“光伏”向綠而行是大勢所趨，尤為必要。

近年來，湖南在高速沿線積極建設了一批光伏試點工程。

省高速公路集團光儲新能源建設單位現代新能源公司推進“光伏+高速公路”試點先行，在高速沿線投資建設了23座光伏電站和1座儲能電站，裝機總容量8.2兆瓦。

現代投資股份有限公司開展了高速公路分布式光伏項目成片區開發以及邊坡光伏項目示范建設。首個成片區開發光伏項目——懷化區域收費站分布式光伏項目於今年8月並網。湖南高速集團與華為數字能源合作示范項目——花明樓“服務區+邊坡”光伏項目打造了省內高速沿線第一座“光儲充”一體化電站。

越秀交通長株公司推進長株高速公路光伏發電新能源設施建設，項目全路段總裝機容量約為30兆瓦，去年首期項目正式並網發電，為當地高速公路盤活閑置附屬土地和實現綠色低碳發展起到先行示范作用。

湖南建投集團衡永公司依托數字化高速“交能融合”賦能高速公路智慧零碳發展，充分利用服務區（含車棚）、收費站的屋頂及隧道口、匝道、互通的閑置用地，採用“自發自用、余電上網”的模式，擬建設31處分布式光伏電站，總裝機規模為34.392MWp，年均發電量預計達3298萬千瓦時。

今年5月，衡永公司完成祁東服務區0.95MWp光伏車棚工程，實現了首條新建高速公路光伏車棚全覆蓋且同步設計、同步完工、同步使用。該項目依托衡永高速數字化平台打造智慧能源管理系統，可實現“源網荷儲一體化調控”，即對服務區、收費站的光伏、儲能、用電負荷和電網進行統一協調控，優先“綠電”的消納利用，實現服務區、收費站節能降耗，碳排放動態監測與可視化展示。

積極探索新模式、新技術

湖南“交能融合”各試點單位積極建立創新團隊，與科研單位密切開展協作，著力破解管理機制、技術手段等難題。

拓展高速公路光伏建設投資新模式，引導經營主體主動參與光伏開發建設運營。現代投資股份有限公司相繼與湖南高速集團下屬12家分公司及服務區公司簽訂了合同能源管理協議，並完成了集團公司所轄14個地市區域高速沿線分布式光伏項目省級備案﹔長株公司首期項目以合同能源管理模式進行合作推進，由長株公司提供光伏建設地塊，合同能源管理公司負責出資建設﹔衡永、永零高速交能融合項目由湖南建投集團旗下衡永高速提供場地，中湘資本採用合同能源管理模式負責項目投融資和運營，百舸水利、交科院組成聯合體負責項目設計、建設、並網等工作。

以上模式不僅減輕了企業的初期投資壓力，還通過市場化運作提高了項目的經濟效益和管理水平。

同時，湖南注重新技術的探索運用，積極引導試點單位開展新能源電站數字化和技術創新工作。

現代投資股份有限公司在長韶婁示范項目建設中，模擬高速邊坡開展了螺旋管樁等新技術集成應用，布局美觀大方，安裝高效，施工工期可控﹔花明樓服務區光伏項目在湖南高速沿線首次運用了“邊坡+柔性支架”技術﹔長株高速光伏發電項目作為湖南交通強省建設試點工程，創新實施方式，對光伏車棚、農光互補、屋面光伏和光伏懸索柔性支架等多種建設類型進行了適用性探索﹔湖南建投通過省交科院《高速公路基礎設施交能融合技術研究與應用》課題，研究探索高速公路基礎設施交能融合一體化技術，開展交能融合“近零碳”示范工程以及“零碳”服務區示范工程，形成可復制推廣的湖南高速“零碳”樣板。

“隨著高速公路一個個‘充電寶’的並網投用，現階段每年共可節約煤炭4268噸，減少二氧化碳排放11705噸。”省交通運輸廳科教處有關負責人介紹，下一步將繼續整合省內高速公路可利用資源，加快《高速公路光伏發電技術設計規范》等地方標准規范和技術指南的制定，拓展建設項目投資建設經營新模式，以“交能融合”賦能高速公路綠色低碳可持續發展。（劉賓、袁東偉、丁俊、胡超）

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