高铁新城
总体鸟瞰日景
鸟瞰效果图
长沙磁浮工程车站和车辆段综合基地建筑方案——磁浮机场站
长沙磁浮工程车站和车辆段综合基地建筑方案——榔梨站
长沙磁浮工程车站和车辆段综合基地建筑方案——磁浮高铁站
杜花路轴线夜景效果图-杜花路效果图-花侯路轴线效果图
东广场效果图-红旗路轴线效果图-场馆平面效果图
南方有城
湖南长沙:打造高铁经济圈
2016年5月6日,随着磁浮快线穿梭出长沙火车南站,我国首条中低速磁浮线路正式投入试运营,不仅缩短了长沙高铁站与机场的距离,更刷新了长沙高铁新城建设的新速度。地面立体交通网提前规划审批、项目建设超预期推进“落地”、职能部门创新加快办事流程……这一系列的转变让高铁新城走在长沙建设的最前列,“与时间赛跑”已成为长沙高铁新城建设的主旋律。
左图为:高铁新城劳动东路延长线一期工程效果图。
交通篇
便捷交通带来出行新体验
“要想富,先修路。”2014年,“高铁新城”的概念正式提出之后,路网建设成为管委会考虑的重要问题。为了提高交通承载能力,更好的发挥枢纽功能,规划时特意增加连接主城区的通道。随着磁浮列车的建成,高铁新城将集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体。
右图为:高铁新城螺塘湾东路效果图。
宜居篇
“智慧城市”打造宜居新城
高铁新城不仅是“智慧城市”,在规划建设时,还加入“海绵城市”、“综合管廊”等新型城市设计理念。除了城市功能配套设施的建设,生态绿化面积也是居民衡量宜居舒适度的重要标准。高铁新城内规划公共绿地605.24公顷,人均绿地面积12.10平方米,让生活在高铁新城内的居民更深切感受到“宜居宜业”的氛围。
左图为:高铁新城螺塘湾东路效果图。
拆迁篇
一鼓作气打赢“拆违攻坚战”
去年3月,长沙市启动“史上最大规模”的拆违控违行动,提出将全市体量庞大的违建“一年内基本拆除,两年基本清零”。其中,高铁新城作为拆违控违的主战场,违法建筑总量约为670万平方米,约占长沙市违法建筑面积的一半。截至2015年11月12日,高铁新城内已拆除518.6万平方米违建,超额提前完成任务。
右图为:高铁新城展馆金属屋面基本完成。
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