长沙“四好农村路”成为村民的致富路。受访者供图

深秋时节，驱车来到湖南省长沙县白石源村，只见一条条蜿蜒的柏油路在山间延伸。路两旁，梯田环绕，农舍俨然。

今年40岁的村民杨勇通过土地流转，种了近600亩绿茶，还建起了一家制茶厂。眼下，刚刚收获完最后一季秋茶，他正忙着除草、施肥，为来年春茶的丰收做准备。

“进村后，沿着最宽的那条路一直走，茶厂就在路边，一眼就能看到。”有客人要来茶厂，杨勇在电话里为其指路。他家门前，一条6米宽的农村公路平坦、整洁，车辆往来穿梭，路的一头连着进城的主干道，另一边直达田间地头。“以前外地客商过来，一进村就容易走岔道，得专门去村口接，那会儿，怎么也想不到，农村的路能修得像今天这么好！”

白石源村是一个偏远山村，位于长沙县高桥镇西北角。过去，由于交通闭塞、道路不畅，产业引不来，村民向外走，村集体经济一穷二白，是远近知名的贫困村。“这里是丘陵地形，‘七山一水两分田’，适合种茶。可要想腰包鼓，光会种还不成，老话说的好，要想富，先修路！”聊了不一会，杨勇就打开了话匣子。

“我家门前这条路，早些年，是一条坑坑洼洼的泥巴路，只有3米宽，勉强能通行拖拉机和摩托车，一不小心遇到大坑，整个车轮都会陷进去。下雨天到处是淤泥，几乎没法出门。”提及过去的路况，杨勇记忆犹新地说。2007年，经过硬化改造，泥巴路变成了水泥路，可是因为路面太窄，大车依然难通行。“为了方便掉头，运肥料的货车只敢停在很远的交叉路口，再用小车一趟趟把肥料转运进来，既耗时又费力!”

道路不通畅，不仅农资运输不方便，鲜叶加工的时效也难以保障，导致当地茶农的茶叶种植规模提上不去。“早在2004年，我就种了50多亩茶，到2019年，只增加到130多亩，十多年来，一直小打小闹，不成气候。”杨勇坦言道。

去年，在长沙县“四好农村路”建设中，杨勇家门前这条“羊肠小道”被改造一新：路面宽度从3米多拓展到6米，加装了护栏，安装了路灯。到年底，还将实施“白改黑”，铺上沥青混凝土。制约发展的瓶颈就此被打破，很快，杨勇的茶园面积就从100多亩扩大到了近600亩，他还为周边村镇的茶叶种植大户提供鲜叶代加工服务，今年，茶厂业务量蹭蹭往上涨，效益翻了一番。

现场采访时看到，路的另一侧，还有一栋两层的厂房正在加紧建设中。“老厂房只有200多平，不够用。今年7月份，新厂房动工开建，面积有800多平米，所有建材都能直接拉到家门口，你瞧，短短不到仨月，主体结构就完工了。”就在杨勇说话间，一辆大货车运来一车水泥，卸完货后，又原地掉头回去了。

“今年，我用中文域名注册开通了网上商城，面向全国的客户线上接单、线下发货。年后，再把传送带、风选机、烘干机这些设备添置齐全，制茶流程全部实现自动化，生产、销售一起使劲，争取打造国内知名茶叶品牌！”站在路旁，杨勇谋划着下一步的发展，干劲十足。

离开茶厂，沿路前行，不远处，新建的花生苗加工厂已经投产；左转进入另一条公路，近200亩的黄桃基地映入眼帘……这两年，随着一条条农村公路的贯通，白石源村还引进了茶油、香菇、茶树菇、苗木种植等一个又一个特色产业，许多村民实现了在家门口就业，村集体经济年收入突破了30万元。

改变不止发生在白石源村。近年来，长沙县平均每年建设500公里农村公路，重点实施县道茶培线、金五线（黄兴段）等县乡道的提质改造，实现农村公路“毛细血管”扩容，推动公路沿线的粮食、茶叶、蔬菜等农业产业由资源型向品牌型转变。

在湖南长沙，日渐完善的农村路网正为乡村发展疏通“筋脉”，搭建起基础“骨架”：浏阳市荷文公路串起胡耀邦故居、秋收起义文家市会师纪念馆等多个红色景点，别具人文特色；宁乡市大成桥镇鹊山村通过建设30多公里“四好农村路”，有效带动了当地稻虾养殖业规模化发展；望城区全长14公里的双桂至上水库公路，把滑翔伞基地、黑麋峰森林公园等旅游景点与多个美丽屋场连接起来，形成了一条景色优美的生态景观路。

“修成一条公路、带动一片产业、致富一方百姓。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙介绍，截至2020年底，长沙市建成通车农村公路2.7万公里，列入省管养里程13422公里，建制村通客车率达100%，形成了主城区到周边区县的“一小时交通圈”。一条条农村公路连通乡野阡陌,把城市与乡村、山里与山外紧紧联系在一起，让“市民下乡、农民进城”更加便利，使得物流资源在农村得到进一步整合，特色产业发展更加兴旺。

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