湖南省政协委员李舜。受访者供图

人民网长沙1月19日电 （记者 林洛頫） 物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性和先导性产业，是现代流通体系不可缺少的重要组成部分。物流通则商贸兴，商贸兴则经济旺。

长株潭区域是湖南发展的核心增长极，从1984年提出建设长株潭经济区方案，到2020年湖南省发布《长株潭区域一体化发展规划纲要》。如今三市已实现交通同环、环境同治、项目同建等，一个全新的大都市圈时代正加速来临，这其中长株潭物流一体化尤为关键。

“推进长株潭物流一体化，对于全面落实‘三高四新’战略定位和使命任务，推动高质量发展意义重大。”湖南省政协委员、长沙市政协副主席、民建长沙市委会主委、长沙市会展办主任李舜经过多次调研，发现长株潭物流一体化发展存在区域物流发展协调性不够、物流基础设施互联互通水平不高、统一的市场管理体系尚未形成、制造业物流发展水平相对滞后等困难与问题。

对此，2022年湖南省两会期间，李舜结合自己的调研结果，递交了关于推进长株潭物流一体化的提案，希望快推进物流一体化，破解当前面临的困难，增强长株潭都市圈经济整体竞争力。

针对长株潭三市之间缺乏有效协同和统筹协调，三市公路、铁路、水运、航空等多种运输方式衔接不够，一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性有待提高，公铁水联运衔接“最后一公里”尚未全面打通的现状。

李舜建议，在湖南省长株潭一体化发展领导小组办公室成立物流一体化专门工作小组，加快制订长株潭物流一体化发展规划，加强顶层设计和统筹协调，争取国家层面对长株潭物流一体化的政策支持，有效破除政策壁垒和地方保护主义。

同时，以长沙陆港型、生产服务型、空港型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市为依托，促进长株潭城市群内部开展国家物流枢纽合作共建，着力打造各具特色的国家物流枢纽经济示范区，建立无缝链接三市的便捷高效的水陆空铁立体交通体系。

考虑到目前长株潭三市在物流行业管理、物流统计、物流运行监测、物流标准规范、物流用地管理、物流配套政策等方面的不统一，区域内缺乏有效分工，尚未形成统一规范的物流市场管理运行体系的现状。

李舜提出推进物流数字化升级和长沙物流枢纽城市建设，加快推进长株潭都市圈物流数字化升级，在长沙建立物流信息数字化中心。加大长沙物流枢纽城市建设力度，建设中国（长沙）国际物流与供应链总部基地，吸引一批世界一流、中国一流的物流企业的第二总部落户长沙，真正形成“通道+枢纽+网络+数字化”的新模式，推动物流产业链高质量发展。

参考长株潭电话区号统一定为“0731”的作法，将三市车牌统一为“湘A”牌照。出台三市统一的物流运输车辆管理办法，开放路权，物流车辆通行证实行统一办理、三市互认，按照统一标准享受通行权限、优惠等，打通物流运输车辆管理的城市壁垒。

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