人民网长沙1月19日电 （吴茜薇）“三分垸田三分洲，三分水面一分丘。”这便是沅江市湖乡面貌的真实写照。

沅江市位于湘中偏北，地处南洞庭湖水路交通十字路口，汇集湘、资、沅、澧四水，是湖南省重要的水上交通枢纽。

“全市有湖洲90万亩、水域81万亩，坐居南洞庭湖湿地的97%、整个洞庭湖的42%。”湖南省人大代表、沅江市委书记杨智勇说，近年来，受三峡调控水量的影响，南洞庭湖水域面积明显萎缩，枯水期时间明显提前并延长。

每年的10月，常鲇航道水位持续走低，尤其是处于洞庭湖区航运咽喉通道的茶盘洲至漉湖响水坎航段，水流紊乱、湍急，枯水期通航困难，经常发生船舶搁浅事故堵塞航道，过往船舶需在上下游泊锚待航，时间长的达六、七天，有的甚至绕道100多公里，导致电煤、成品油等重要战略物资不能及时运抵我省西部地区。

“由于受河段地形地貌、运距及其他外在因素影响，往年丰水期约有半数船舶选择临近的蒿竹河航道通行。”杨智勇表示，“增强我省航运交通能力，特别是拓展从沅水、澧水到城陵矶的航运能力非常紧迫和必要。”

杨智勇与沅江共同成长了五年，对当地水情十分熟悉。

他表示，充分发挥洞庭湖区水运资源优势，促进腹地资源开发和沿岸产业带的形成，推进湘西地区和洞庭湖区深度融入长江经济带发展势在必行，有着极其重要的经济效益和社会意义。

“蒿竹河航道地理位置、通航条件、扩建条件和经济效益都比较好。”杨智勇表示，疏浚蒿竹河及其支流航道，有利于构建我省洞庭湖区内河三级航道网，可缓解常鲇航道的水运压力。

“未来，规划建设南洞庭湖蒿竹河千吨级水运航道，纳入湖南省‘一江一湖四水’水运发展规划。”杨智勇还建议，应规划建设南洞庭湿地季节性旅游航道，进一步完善洞庭湖文旅生态旅游线路。

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