实践团在新新高速隆回分公司前合影。潘宇 摄

近日，长沙理工大学研究生暑期专业实践团走进湖南邵阳新新高速开展调研活动，通过实地学习高速“四新技术”的应用，探寻绿色低碳路。

新新高速是G59呼和浩特—北海高速公路在湖南其中的一段。项目建成后，将缩短呼和浩特乃至张家界到新宁、桂林、北海等地的距离。

绿色环保并非一日之功，长效机制最为关键，如何在提高施工效率的同时保护环境，控制水土流失？实践团在G59新新高速四标项目的路基施工段考察学习时找到了答案。

在路基边坡防护方面，实践团通过考察了解到边坡排水沟是采用预制混凝土砖块建造的，大大提高施工效率及质量；而路基段边坡防护则是采用植入生态植被毯，可增加植被覆盖度，减少地表径流量和土壤侵蚀量，有效控制水土流失，此技术在石质边坡防护中具有较高的推广价值。在路面设计方面，实践团考察到该项目针对湖南气候及降雨情况，面层采用大孔隙钢渣排水沥青混合料，以提高路表面抗滑力、减少雨天道路表面水膜及车辆飞溅，达到雨天安全行车的要求，保证安全的前提下实现质量效率两手抓。

实践团还走进新新高速项目部的新型环保式塔式制砂楼，这个自采自供碎石厂是作为这个项目的一个亮点来打造的，其核心技术采用双主机制砂工艺，自动控制细度模数及含粉量等关键指标，实现整个制砂生产过程优化整形、高效制砂、级配调整、石粉控制、湿度控制、环保除尘等功能的高度集成。实践团通过与制砂楼工作人员交谈了解到，在新新高速项目筹备初期，隆回县、新化县两地的大部分砂石厂均受到采矿许可证到期无法续证等因素影响而暂停生产，沿线各砂石厂普遍存在生产不稳定、质量难保障、成本较高、运距较远等问题。针对这些问题，隆回分公司通过利用六都寨互通该挖方地段的石灰岩，以及搭建新型制砂楼，使得该工程有稳定的材料来源的同时，还能直接控制砂石的生产质量，有效地解决了砂石生产运输存在的问题。实践团队随后通过收集的数据计算发现，机制砂可节约成本合计5820万元。

在新新高速九龙山隧道考察时，实践团了解到，对于隧道开挖过程中产生的大量洞渣，除了部分不符合要求的洞渣直接填到废弃坑，其余整体性好、性能符合要求的洞渣岩石都会运到智慧碎石厂进行破碎加工，变废为宝，实现了隧道洞渣资源化利用，也体现了公路建设“零弃方，少借方”的绿色理念。

“新新高速项目通过新技术、新办法不断提升绿色施工水平。这几天的实地考察和调研，让我们收获满满。”实践团成员们表示，后续，将从实践角度出发对理论成果进行拓展延伸，为湖南省绿色公路建设提出行之有效的建议方案贡献专业力量。（曹一君、杨莉）

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