工作人员对设备缆线等薄弱处所包扎绕线管。受访单位供图

人民网长沙12月14日电 大寒已至，寒潮来袭。近日，广铁集团怀化电务段结合冬季作业特点，从设备检修、应急准备等方面强化防寒过冬工作，确保湘西铁路大动脉安全畅通。

给缆线“穿棉衣”

车载设备被喻为火车的“眼睛”。低温下，固定车载信号设备外挂线缆用的尼龙扎带容易脆裂、金属固定螺栓易发生松动，尤其是LKJ主机、机信主机、压力传感等设备缆线在低温下易冻凝。

怀化电务段车载设备车间未雨绸缪，提前防范。每天的开工会上，怀西检修工区工长李超平都会再三强调：“临近春运，我们提前多考虑一点，到寒夜设备告警信息就会少一点，盯住安全薄弱环节，我们就是要把设备当自己孩子一样悉心‘呵护’。”

信号工田璨介绍：“当前，我们立即开启了防寒行动。对所有机车的车载设备进行排查，对老化的尼龙扎带进行更换，对固定螺栓的防松标记重新喷涂，并对设备缆线等薄弱处所包扎绕线管，就是给它们‘穿上棉衣’，做好保暖工作，提升冬季低温下外挂设备的可靠性。”

每次作业，李超平都会再三交代大家带上器材工具材料，包扎线缆时一定要轻取轻包，包扎绕线管的时候千万不能使大劲，慢工出细活。

给道岔安装“热得快”

张吉怀高铁穿越雪峰山脉、武陵山脉，冬夜极其寒冷，吉首东高铁信号车间对信号设备的防寒措施尤其重视。针对冬季多冰多雪的特点，车间职工提前对吉首东站道岔进行季节适应性调整、联合工务系统开展工电联调等工作，确保设备状态良好。

“转辙机作为带动道岔动作，实现火车变道的核心动力装置，冬季气温降低后，特别是冷热交替容易造成机内电路导通接点结霜而发生断路，影响行车。”吉首东信号工区杨虎升介绍，为此，车间定制了“防寒套餐”：加装密封封条、放置防潮剂，套上‘棉被’，还对电气参数进行全天候监测分析，对设备隐患做到早发现、早预防。

工长蔡潘介绍：“不仅如此，我们还提前完成了道岔融雪设备检查安装，重点检查加热性能，使得道岔运行关键部位不易结冰。”

融雪条是安装在道岔设备分布的钢轨上，道岔设备经常需要来回运作，实现列车变道，进入不同站台。下雪积冰堆积在道岔动作的路程中间，就有可能造成卡阻，导致道岔转换功能失效，融雪设备就是安装在钢轨上的“热得快”，避免道岔间积雪结冰。

“我们这类大车站，道岔这么多，装上道岔融雪设备后，结冰下雪导致的应急上道处置次数都要少很多。”蔡攀紧接着说：“我们得好好利用这几个天窗，把道岔融雪设备都排查一遍，别让它关键时候掉链子，转辙机和箱盒的盘根也得检查一下，该放干燥剂放干燥剂，该换盘根换盘根。”

“马上就要春运了，我们把设备装上‘热得快’，降温下雪也不用担心影响运输效率了。”一同作业的田小庆一边说着，一边收拾工具。（向芳彬、杨虎升）

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