改槽通航后的界牌水道。岳阳海事局供图

近日，一艘从江苏江阴启运、满载煤炭的货船顺利驶入湖南岳阳城陵矶港。“现在界牌水道水位更深，水流更平缓，跑起来更快、更安全。”站在船上，二副陈晶在接受“沿着长江看交通”媒体团采访时说，“这一趟，我们比往年多拉了1500吨货，估计能多挣2万元。”

界牌水道位于湖南、湖北两省交界处，全长约19公里，是长江中游的一个重点浅险水道，‌素有“长江咽喉”之称‌。

岳阳海事局通航管理处处长胡安帮介绍，近年来，受“汛期反枯”等异常水情影响，界牌水道河段泥沙淤积加剧，呈现“头冲尾淤、右缘淤展”的演变态势。这导致南槽进口水深不足、中上段航宽狭窄，枯水期航路弯曲且受漫滩水影响，易出现“梗阻”，严重影响船只通航。

岳阳海事局与长江岳阳航道处经前期多次实地调研与会商，于今年7月启动界牌水道北槽疏浚工程；8月28日，正式实施航道改槽，将界牌水道主航道由南槽调整至北槽。

“改槽后，界牌水道上段以左槽为主航道，船舶在心滩尾部由右槽平滑过渡至左槽，从根本上扭转了右槽逐年淤积的局面。”胡安帮告诉记者，目前，航道维护水深由去年同期的4.8米提升至6.8米，大型船舶载运效率提升约20%，极大释放了枯水期航运能力。

据了解，为最大限度减少对航运的干扰，此次改槽通航以“非禁航方式”进行，实现航路“无缝衔接、无感切换”。岳阳海事局还制定了详细的保障方案，并通过VHF高频广播、现场巡航、短信及新媒体等多渠道提前发布航行通告，确保船方及时掌握航道调整信息。

“我们调派了海巡艇24小时现场驻守，指挥中心实施专屏监控与船舶逐条叫应提醒，全面监控通航环境。”胡安帮介绍，此外，还组织应急力量和青年突击队开展巡航检查；与航道部门密切沟通协作，及时掌握水情变化情况；建立电煤、石油等重点物资运输“绿色通道”。通过多措并举，全力守护航道安全。

如今，船舶通过长江中游这一曾经的“梗阻”河段时，几乎感受不到航道切换的波动，通航效率显著提升。7000吨级船舶有望常年满载通航至岳阳城陵矶港，一条畅通、安全、高效的长江黄金水道正持续释放新动能。

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