長沙黃花國際機場內等待安檢的旅客排起長隊。受訪單位供圖

地處中部內陸的湖南，不臨海、不沿邊，走向世界關鍵靠藍天。

作為湖南省政府直屬大型國有航空運輸服務保障企業，湖南機場集團堅持以思維方式的轉變促進發展突破，在跳出機場看機場中扭住重點環節精准發力，推動湖南民航各項工作實現穩中有進、進中向好。

據了解，今年1-7月，湖南機場集團完成營業收入13.74億元，同比增長16.46%﹔實現利潤總額8046萬元，同比增長357.80%，增速和目標完成率為湖南省屬監管企業第一。

T3航站樓效果圖。受訪單位供圖

聚焦航空主業 不斷完善航線布局

暑假期間，長沙機場T1、T2航站樓內，旅客往來穿梭，一派熙熙攘攘﹔

不遠處，吊臂起落、車輛穿梭、機器轟鳴…...長沙機場T3航站樓項目正在緊鑼密鼓建設中。

近年來，從單航站樓、單跑道到雙航站、雙跑道，從以北京、上海、廣州為主的航線到航線網絡全球覆蓋，長沙機場實現了從“飛得遠”到“飛得好”的跨越式發展，成為支撐湖南連接世界的橋梁。

“長沙機場T3航站樓項目是目前湖南投資最大的單體投資項目。”湖南機場建設指揮部黨委委員、副指揮長王兆有介紹，預計2026年建成投入使用后，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次，屆時將成為國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現代化立體綜合交通樞紐。

記者在現場了解到，T3航站樓總建筑面積約50萬平方米，因採用創新的“五指廊構型”，而得名“長沙之星”。綜合交通樞紐將接入地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵4種軌道交通、5條軌道線路，步行5分鐘即可換乘各類交通方式，成為國內步行距離短、換乘效率高的樞紐機場之一。

不僅如此，在持續發展航空市場主業，湖南機場集團加快國際市場恢復。上半年，長沙機場累計恢復至倫敦等12個國際及地區城市航班﹔張家界機場國際旅客吞吐量位居同級別機場（200萬-500萬區間）第一。與中鐵快運合作開發國內首個“航空+高鐵”貨物聯運項目，開展“湘港快通”陸空聯運項目，探索“物流+貿易”業務，提升市場競爭力﹔推動湖南省首條第五航權對非貨運航線開航，有力提升國際航空貨運通達能力和運輸時效。

同時，還推進全省機場統一管理，實現全省10個民用運輸機場整合運營，形成了層次清晰、功能完善的“1樞1干多支”湖南現代化機場體系。

機場內特色品牌門店。受訪單位供圖

聚焦服務質量 持續提升窗口形象

“差點以為趕不上飛機了，到了后沒想到還能值機！”今年1月前后，不少旅客都發出了類似的感慨。

自2024年1月1日起，長沙機場國內航班的截載時間由“航班計劃起飛前40分鐘”調整為“航班計劃起飛前35分鐘”。短短5分鐘，使原本可能誤機的“晚到旅客”順利趕上原定行程。

長沙機場服務管理部部長彭洪雅表示，為了搶出“黃金5分鐘”，機場梳理了航班從截載到起飛之間的27個環節、42個保障節點，在確保安全運行的前提下，把保障時間精確“摳”到了秒。

除了解決晚到旅客的值機煩惱外，旅客的行李也有了專屬“身份証”。

據悉，自2022年長沙機場啟用RFID行李跟蹤系統后，每件行李都有一個獨特的RFID行李標簽，旅客可通過長沙機場“航享e+”官方公眾號全程跟蹤行李實時運輸狀態。

為提高出港行李同機率，長沙機場新增的“RFID行李跟蹤系統全流程超時預警”功能為全國首家，使得異常行李路徑可查詢、圖像調查更方便、找尋更精准。

從旅客中來，到旅客中去。在網紅長沙，人流如織早已成為常態。

長沙機場以集團“經長飛·樂湘伴”品牌生態體系為載體，創建 “樂星程” 服務品牌，構建了“一主十副”服務品牌體系。

長沙機場圍繞打造“吃住行購娛”全產業鏈條，加大商業資源開發，引進網紅品牌入駐航站樓，一個好吃好喝的機場“網紅商業”初具雛形，不僅滿足了旅客不出航站樓也能打卡“網紅品牌”的需求，更為網紅長沙賦能添彩。截至2024年，長沙機場五次蟬聯全國千萬以上量級“服務質量優秀機場”綜合獎。

五指廊亭待翱翔，服務升級有保障。眼下，湖南機場集團正扛牢“加快長沙機場一流空港建設、推動新時代湖南民航事業高質量發展”的使命任務，在中部崛起新格局中展翅騰飛。

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