在江邊長大的人，對橋都有一種特殊的感情，因為橋見証了家鄉的變遷、城市的發展。

千裡湘江奔騰不息，在湘潭劃出一道長達42公裡的“U”型弧線，為湘江諸灣之最，被譽為“千裡湘江第一灣”，但也給兩岸百姓及商貿往來帶來不便。

一橋架南北，兩岸心連心。11月19日，湘潭下攝司大橋正式合龍，這是湘江流經湘潭架設的第八座大橋。從開工到合龍，這座大橋歷程艱辛，牽動人心！

按項目建設“快進鍵”——

攻堅一個個難點，交上一份百姓滿意的答卷

時針撥回到2017年11月，下攝司大橋主體樁基開始施工，兩岸百姓歡呼雀躍。

然而，后因多重因素影響，下攝司大橋按下“暫停鍵”，湘潭人民熱切希望項目重啟。

民心所盼，政之所為。2023年4月，湘潭市委、市政府在國家及省委、省政府的大力支持下，強化“新官要理舊賬”的責任擔當，積極推進下攝司大橋復工。

湘潭市成立下攝司大橋項目協調指揮部，市委、市政府主要負責人多次前往現場調研，項目參建單位一天一調度、工作專班兩天一調度、市指揮部一周一調度，按下項目“快進鍵”。

下攝司大橋項目優化后總投約20.78億元，橫跨湘江，江上船隻較多、航道繁忙，是項目重啟后面臨的一大難題。

湘潭城發集團建設專班與市交通質安站、市水運事務中心、長沙航道事務中心、株洲航道管理處等部門共同商議，制定詳細的水中交通組織方案、安全防護方案，保証通航安全。

大橋橋位處河床為淺覆蓋層岩層地質，能否保持支架穩定性，也是施工風險控制中最大的挑戰。結合橋梁受力及河床地質分析，項目施工單位上海振華重工集團創新採取每組支架用群樁結構形式，橫向設置連接﹔支架鋼管樁基礎採用植樁方式，入岩后澆筑混凝土增加剛度，保証基礎穩固牢靠。

下攝司大橋主橋橋面板採用UHPC（超高性能混凝土），作為新型工藝，該橋面板的預制及現澆面臨材料配比、澆筑工藝和質量控制等諸多難題。

項目施工單位中交三公局對國內多個同類型項目開展現場學習，同時在本項目進行多批次小樣試驗和現場試驗，確保UHPC橋面板的性能和質量滿足要求。

作為湘潭市首座中承鋼箱提籃拱橋，下攝司大橋橋梁結構體系轉換更為復雜。其中，大橋主跨鋼箱梁與邊跨鋼箱梁相比，鋼結構體積大、重量重，施工難度更高，耗時更長。

同類橋梁吊裝施工，一般採用浮吊對稱吊裝方式。為加快建設進度，下攝司大橋項目負責人、黨員先鋒隊隊長侯湘亞帶領團隊深入研究，完成200多頁的施工方案，邀請專家進一步論証。

最終，採取非對稱吊裝法進行施工，上下游兩台浮吊同步工作，提升吊裝效率。

攻堅一個個難點，交上了一份令百姓滿意的答卷。10月28日，下攝司大橋主拱下游側合龍段整體吊裝到位，最大難點被攻克。11月8日，上游主拱順利實現合龍。至此，下攝司大橋中跨鋼拱上、下游順利合龍，主跨、南北邊跨的3座鋼拱全部成型，為全橋合龍奠定堅實基礎。

要進度更要質量——

注重每一處細節，打造精品工程、安全工程

要進度更要質量。

湘潭城發集團組織各參建單位建立健全下攝司大橋項目清單100章管理辦法等，定期開展質量安全教育培訓，落實各項質量安全管理措施。

施工人員嚴格監督保質量，從鋼構件吊裝、引橋預制橋面板安裝、質量管控等方面從嚴把關，注重完善每一處細節，打造精品工程、安全工程。

“在11月8日鋼結構的吊裝過程中，我們全過程採用智能吊裝系統，對吊裝各環節進行監控預警，實現現場關鍵結構及節點實時數據過程可視化、操作智能化，確保鋼結構‘嚴絲合縫’。”下攝司大橋項目上海振華重工集團相關負責人介紹，作為湘潭市第一座中承式提籃拱橋，大橋施工難點多、加工制造及架設精度要求高，線性控制難度大，最重鋼構件重達280噸。

為保証這次吊裝成功，參建單位多次開展吊裝前安全技術交底工作，對每個施工步驟都嚴格把關，加強施工過程檢查及檢測，確保吊裝工作萬無一失。

為加快項目施工進度，在主橋鋼結構吊裝同時，預制橋面板鋪設也同步啟動。10月29日上午8時，下攝司大橋項目順利完成首片引橋預制橋面板安裝。這一關鍵步驟的成功實施，標志著項目團隊正式吹響從引橋上部結構安裝到主橋面貫通的沖刺號角。

下攝司大橋全橋共設計有836塊預制橋面板，其中北濱江路互通主線橋佔據536塊，飛羊西路互通主線橋則有300塊。此次成功架設的橋面板位於飛羊西路互通主線橋的第一聯右幅段。為應對這一技術難點，城發·城建集團項目專班攜手中交三公局，共同制定“網格化分塊、模型化交底、工匠化制作”的工序優化方案，並嚴格按照技術方案和標准要求進行施工。

為提高橋面板的吊裝效率和定位精度，項目團隊多次組織召開專題研討會，並安排技術和測量人員深入鋼箱梁架設現場進行實地勘察和預演﹔不斷優化施工方案，嚴格把控技術交底環節，確保責任到人﹔統籌安排預制橋面板的存放、運輸和架設等環節，嚴密監控施工過程中的安全風險。

項目實行一天一巡察，兩天一調度、一周一總結，施工單位自檢、監理單位復檢、第三方單位抽檢，嚴格控制現場焊接作業質量，精准測量和控制鋼箱梁安裝位置、標高和線形，高效優質完成各項節點目標任務。

湘潭市交通建設質量安全監督站組織調研組赴下攝司大橋調研項目復工復產質量安全情況，並定期深入項目一線實地查看項目進展，實現質量安全監督工作從調查研究中來，到真抓實干中去。

這些措施有力確保了下攝司大橋質量，打造成連接兩岸、造福人民的千秋工程。

再添過江快捷通道——

促進區域經濟發展，助力“公鐵水”多式聯運

先前，下攝司碼頭一帶商鋪林立，熱鬧繁華。后來，隨著漣水大橋建成通車，下攝司渡口取消。兩岸百姓往來，隻好繞道漣水大橋、二大橋、五大橋。

為進一步方便兩岸百姓及商貿往來，建設下攝司大橋勢在必行。

大橋北起岳塘區書院路，南接湘潭縣鳳凰西路，是湘潭市第一座中承式提籃拱橋。大橋為雙向六車道，全長1885.5米，其中主橋長540米，橋寬37.5米，主跨200米。主橋橋型為五跨飛燕式中承鋼箱提籃拱橋，多拱造型模擬“湘江碧波”的流動形態，平直梁面則寓意河流靜態水面，一動一靜簡潔立體造型，極富現代氣息。

下攝司大橋北接岳塘區霞城街道下攝司村，南連湘潭縣易俗河鎮賦江村。通車后，從湘潭市河西經一大橋、建設路口、友誼廣場、湘電集團、下攝司大橋，到湘潭縣鳳凰西路一條直線不用拐彎。湘潭市主城區和湘潭縣之間再添過江快捷通道，進一步優化路網結構，促進兩岸人員交流、經濟往來。

下攝司大橋北引線（電工路）項目施工現場，挖掘機來回穿梭，工人熱火朝天趕工期、搶進度。

電工路北起岳塘區建設南路與書院路交叉口，向南延伸，設置橋梁跨越陽塘路、湘鋼專線鐵路、北岸濱江路、湘江、南岸濱江路、飛羊西路后，到湘潭縣易俗河鎮，接入湘蓮大道與鳳凰西路交叉口。

下攝司大橋南引線經湘潭縣易俗河至花石公路段，是湘潭縣規劃的“五縱六橫”干線公路網中的“縱二”——易俗河至花石公路的一段，也是G60醴陵至婁底高速公路擴容工程服務湘潭縣城的一條連接線，並在繼述橋北側杜家灣與規劃中的省道S219相接。

不言而喻，下攝司大橋及其南北引線通車后，不僅將擴大G60高速擴容工程對湘潭縣輻射作用，還將加快易俗河鎮向北融城，優化區域干線路網，提升區域公路通行能力和交通效率，對構建易俗河-花石快速通道、促進項目沿線土地開發及區域經濟發展具有重要意義。

岳塘區霞城街道、下攝司街道企業密布，湘電、湘鋼等如雷貫耳。湘電集團作為我國重要的能源基地，擁有豐富的水能等資源﹔湘鋼集團作為全國前三的行業領頭羊，世界500強企業，年產能3000萬噸。

下攝司大橋北引線是連接湘電與外界的重要交通樞紐。大橋建成后，進一步加強湘電集團與周邊地區經濟聯系，為湘電集團拓展市場提供便利。湘電集團可充分利用自身資源優勢，將資源、能源與外界進行高效、安全、環保的連接，推動能源結構優化升級，促進區域經濟可持續發展。

同時，下攝司大橋作為湘潭市鐵牛埠港區公、鐵、水聯運物流園集疏運公路的重要組成部分，鐵牛埠碼頭向西經下攝司大橋與許廣高速相連，能快速集結多式聯運貨物。

大橋通車后，緊鄰下攝司大橋的湘鋼集團可通過鐵牛埠碼頭及下攝司大橋集疏運通道，形成高效、廣泛的物流網，提高物流效率，降低運輸成本，實現鋼材快速通道，確保“用鋼”鏈條的高效、暢通、安全。

下攝司大橋不僅跨越空間的距離，更是架起兩岸百姓心靈相通的橋梁。明年6月，大橋將正式通車，讓兩岸百姓在便捷和諧中共享發展的甜蜜果實。(顏石敦 鄧玉嬌 鐘業天)

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