牵引降压混合变电所直流1500V断路器成功合闸。受访者供图

人民网长沙11月27日电（刘宾、白杰）11月25日，随着长沙地铁6号线芙蓉区政府站牵引降压混合变电所直流1500V断路器成功合闸，接触网最后一个供电臂成功带电，标志着该工程接触网全线实现“电通”。这是继“洞通”“轨通”后，该条线路又一重要工程节点，为即将到来的“车通”，以及后续的设备联调联试奠定了坚实基础。

长沙地铁6号线全长48.11公里，全线设车站34座，中铁电气化局负责6号线建设期的轨道、车站装饰装修、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装，基本涵盖站后全专业。

中铁电气化局长沙地铁6号线总包部经理张进才介绍，一条地铁线路从建设到载客运营要经过“洞通”“轨通”“电通”“车通”4个重要阶段。6号线为确保“电通”目标按时完成，参建项目精心筹划、攻坚克难，仅铺设电缆工作中，每个车站就需要60多名工人把长度约800米、重达四五吨的电缆，手拉、肩扛从地面运送到地下轨行区。

按照施工方案，每个车站都要铺设150多根高压、低压电缆，总长度达20多公里，施工期间工人要在不足1.3米的夹层中弯腰进行安装操作，一干就是六七个小时。由于每根电缆电压高达35000伏，安装过程中，工人还要克服技术难度大、线路转弯多、要求标准高等诸多困难，通过耐压试验等层层检测，确保每一根电缆的安装都精准无误，达到验收标准。

中铁电气化局长沙地铁6号线的参建者始终秉承“勇担当、抓落实、保安全、促进度”的原则，坚决打响“决战决胜四季度”攻坚战，从供电系统设计方案、设备采购、设计联络、设备安装、验收、送电程序等环节，层层把关，安全生产逐一落实，重点难点逐步攻克。

面对疫情零星散状暴发，为保证6号线按时“电通”，参建项目部坚持“一手抓好疫情防控、一手抓好安全生产”，优化施工组织，调整资源配置，迅速实现施工饱和。送电前，6号线总包部多次召开技术攻关会，细化送电步骤，明确责任分工及安全生产要求，在所有地铁建设者争分夺秒的努力下，最终如期实现电通。

第三项目部项目经理陈洁介绍，长沙地铁6号线工程全线实现“电通”后，下一步车站内包括通信信号、动力照明、接触网、通风、电扶梯等机电设备，将陆续进入受电调试阶段，同时还要进行地铁车辆调试、综合调试等工作，为地铁6号线试运行和开通运营奠定基础，力争各项工作往前赶，尽早让广大市民体验地铁交通的畅快。

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