“线路已封锁，安全措施已做好，开始打冰作业！”2月8日凌晨3点整，在渝厦高铁宁乡西至长沙西区间，随着对讲机里传来的作业开始命令，长沙西高铁供电车间打冰扫雪小分队52人分成8个作业小组开始对覆冰的接触网进行除冰作业。

1月21日以来，湖南地区先后2次遭遇了2009年以来最严重的雨雪冰冻天气，为确保管内供电设备正常供电，长沙供电段从强化组织领导、设备整治、应急准备三个环节积极应对，不松劲不懈怠全力以赴确保安全供电。

该段强化组织领导。“我们由段领导带队，组织78名科室干部下沉到岳阳、常德、娄底个片区进行包保，116名车间管理人员深入到91个班组包保，层层压实安全责任。”该段安全科科长周伟介绍道。同时该段还全面摸清管内施工队伍分布情况，分5个片区储备了17支约200人的应急外援队伍，确保冰雪应急时支援人员能第一时间到位。

该段强化设备整治。“我们将工作做早抓实，在春运前就以超大修设备、客车径路供电设备、重要负荷电力设备为重点，运用6C分析、现场检查确认、上网整治等方式，对221个一级缺陷进行了处理。”该段接触网科科长李仪介绍道。“同时我们抓好了应急设备整治，完成管内固定发电机整修105台，提前做好启机试验和油水补给，安排了7台发电机上轨道车或汽车，随时可以移动支援，我们还与管内各地方供电公司取得了联系，准备了29台移动发电车，保证能及时应急增援联动。”

此外该段还强化应急准备。一方面配齐应急力量。组织段生产科室16名专业干部成立专家组，将现场经验丰富的30名现场管理人员和操作技能水平高的153人组成机动力量，及时调整补充灾害地区应急能力。在管内京广、沪昆、石长共9条高铁普铁沿线各站新增31个接触网应急值守点，普速线98个车站安排电力工进行发电机值守。22台轨道作业车在普速线18个车站到发线上热备值守。“面对2月4日岳阳地区暴雪，我们及时补强应急力量，于3日由段领导带队，抽调58名接触网应急人员和30名电力人员提前布局到位，第一时间应对雨雪冰冻天气。”该段段长赵灵龙介绍道。

另一方面加强对设备监测。启用管内26处覆冰监测点，指定人员按2小时一次进行观测，对有覆冰趋势的区段，每隔1小时报告一次观测情况。在高普铁沿线各站安排人员观察机车受电弓取流情况，随时监测弓网动态。出动219人次携带打冰应急工具添乘机车（动车组）及打冰车，实时掌握设备运行状态。全面开启6C监测检测手段，动态掌握接触网、受电弓变化情况，及时研判提出解决方案。加强路外环境整治，全面梳理管内126处危树危竹隐患，坚持先重点、后一般的原则，第一时间组织96名职工会同工务部门在京广线4个区间集中排查砍青，全面消除路外环境隐患。对46处易发冰棱处所，安排人员现场看守；对其他跨线桥、跨越线、隧道口进行视频检查，做到全方位、多角度监测，确保问题及时发现及时处置。

“报告调度，宁乡西至长沙西区间除冰作业结束！”8日4点30分，该段长沙西高铁供电车间打冰扫雪小分队成员完成了当天的除冰作业，当晚他们共完成了12公里接触网供电设备的打冰除雪任务。（雷斌）

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