隨著2024年春運大幕開啟，鐵路客貨運量迅速增加，廣鐵集團株洲車輛段株洲檢修車間的干部職工們個個精神抖擻、干勁十足，全力做好春運期間中歐班列等重點貨車車輛檢修質量卡控，堅決杜絕車輛“帶病”運行，保障春運期間運輸安全暢通。

“分解車鉤了，注意避讓！”“收到，可以作業。”剛進入檢修大庫，就聽到陳冬鑫正與工友呼喚應答、協同合作進行標准化流程的車鉤檢修作業，隻見他熟練迅速地鑽入列車車底，三下五除二便分解出14個螺栓，拆除分解出鉤尾銷托梁、安全托板、鉤尾框托板等10余個大的配件。雖然庫內氣溫接近零攝氏度，但他的臉上卻挂滿了汗珠，衣服背部被汗水浸濕。

“這段時間氣溫低，車輛材質易變‘脆’，大家要盯好每一個作業環節……”陳冬鑫奔走在檢修大庫內不停地督促班組伙計們提高作業質量，提醒大家“車鉤檢修”是保障春運期間貨物列車開得穩，春節物資運得暢的關鍵所在。

陳冬鑫所在的車鉤組主要是負責鐵路貨車進廠維修的車鉤分解組裝工作，車鉤作為鐵路貨車車輛“五大部件”之一，位於列車兩端的連接部位，讓每節火車車廂牢牢“串”在一起。由於車鉤內部十分復雜，配件極多，隻有對結構十分熟悉，才能又快又好地完成拆裝，是個十分“硬核”的技術活。因此，他也被稱為“硬核”工長。

在日常工作中，陳冬鑫熱衷鑽研思考，他善於在確保安全質量的前提下優化工作方法，不斷提高工作效率。如在車輛預修和破損車整治過程中，經常性遇到鉤提杆座需要重新定位焊裝，通過他的不斷摸索和總結，在2022年初，設計制作出敞車鉤提杆座定位樣板，讓原來需要3人花費10分鐘才能完成的工作環節，轉化為單人操作2分鐘可以完成，極大提升車鉤鉤提杆座定位准確率和工作效率，該項創新成果也一舉獲得了國家專利認証。

“我的創新創造靈感源於長期的現場工作實踐，目的就是破解生產難題，提高工作效率。目前我還有6項小改革正在制作中，希望能進一步提高效率，更好地服務今年的春運工作。”陳冬鑫信心滿滿地說。

陳冬鑫認為，“90后”的青年骨干要當好工長，關鍵要以身作則，確保自身業務過硬。從駕駛班組車鉤叉車開始，每一個動作、每一次裝配、每一項精度調整，都要反復琢磨研判和實訓實操，吃透班組每一項崗位業務技能。在工作間隙和休息時間，他堅持自學車輛檢修業務知識，經過勤學苦練以及數次參加鐵路貨車檢修職業技能競賽，練就出一身車鉤檢修“硬核”技術，曾參加廣鐵集團職業技能競賽獲得“個人全能第一名”的好成績，並獲評全國鐵路青年崗位能手。

“陳工長的每一次崗位作業指導，都能讓大家得到明顯進步。”每次班組開展車鉤分解組裝、處理車輛故障作業時，陳冬鑫都要親自上陣參與處置和質量把關，身邊同事都對陳工長在崗位上行雲流水、一氣呵成的作業“表演”總是羨慕不已。

為帶動班組全員提高業務水平，他利用自己技術業務知識儲備和工作實踐經驗，將作業指導書內容和理論知識相結合形成題庫，編制每日業務知識組織班組職工學習，並在點名會、完工會上進行檢查抽問，通過理論學習與現場實踐相結合，讓班組職工發現和處理貨車車輛典型故障能力大幅提升，班組多次獲評廣鐵集團和株洲車輛段先進生產班組。

春運以來，陳冬鑫帶領班組嚴格落實車鉤分解和組裝檢修工藝要求，及時卡控處置2起貨車車輛典型故障隱患，為鐵路運輸安全作出了積極貢獻。（雷斌 唐文亞 王淼）

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