鐵路“攀岩隊” 日行10公裡確保春運安全。曾強供圖

“因降雪影響，明天計劃對懷衡線K272-277兩側柵欄及路基設備進行檢查。”

“收到，收到……”

2月3日晚上，廣鐵集團永州工務段西渡高鐵路橋車間書院路橋檢查工區工長曾強在工作群中發布了該條工作任務。

2月4日8時，書院路橋檢查工區工長曾強與該工區的5名職工准時出現在工具房門口，他們將柴刀、手鋸等工機具清點上車，准備前往今天的檢查地段。汽車緩慢的行駛在國道上，雪后的路比平常更難走了些，“曾師傅，今天路面有些結冰打滑，一定要注意行車安全。”坐在副駕駛上的曾強眼睛緊盯著前方道路，還不忘一邊叮囑司機。

9時10分，曾強一行人到達了懷衡線K273+540處工作門外，剛經歷過風雪洗禮的山頭仿佛一副潑墨山水畫，更多了一份清冷。曾強等人背著防護包，從一級柵欄處開始對路基邊坡進行雪后檢查。“我們工區地處懷衡線山區，管內山頭較多，光三級以上的高塹坡就有95座，所以在雨雪天氣后我們更要注意對沿線路基邊坡和危樹的檢查和清理。”曾強一邊說著，一邊沿著檢查梯向二級柵欄走去。

這一處的檢查梯大約有150多級，較陡的位置傾斜角度達到了80度，從下面看上去他們就仿佛是行走在筆直山坡上的“攀岩隊”。“咯吱、咯吱……”一行人踩在雪上發出的聲音和行走時略微急促的呼吸聲，成為了這靜謐山中的交響曲。

行進到二級邊坡時，一顆大約2米高的枯樹引起了曾強的注意，他先是搖了搖樹干，又低頭仔細觀察著樹干與山體的結合處，直起身子的他說道：“這棵枯樹看起來還比較結實，但因為風吹日晒加上虫子的啃食，裡面其實早就空心了，如果斷裂就有可能滑到限界以內，還是存在安全隱患的。”隨后他從防護包中取出手鋸，和同事一起將這棵危樹鋸斷，並順利移出了柵欄外。

下午13點30分，4個多小時的路基邊坡檢查完成后，曾強和同事們又來到了柵欄外，准備開始沿著檢查通道對柵欄情況和危樹危竹進行排查，柵欄旁的檢查通道最窄處僅有60公分，泥土混合著積雪，讓這條本不好走的路變得更加濕滑難行。2022年剛入路的青工楊建華走在隊伍的中間，作為隊伍中唯一的00后，對於這種雪后巡檢他也是第一次。“平常隻覺得檢查通道旁邊枯枝雜葉太多，有時候劃的臉都生疼，沒想到雪后的巡檢路是更加艱難，一不留神就會踩空，可一想到工長他們在這樣的巡檢路上一走就是十幾年，我也就覺得沒有什麼困難是我們工務人不能克服的了！”巡檢間休時，楊建華一邊說道，一邊從包裡拿出面包，這就是他們巡檢路上簡單的一頓中飯。

走到懷衡線K273公裡處時，曾強一行人發現原本是一個斜坡的檢查通道，因為降雨被沖刷垮塌了，想要繼續沿著柵欄進行排查，就隻能順著山坡手腳並用的往上爬。曾強走在了隊伍的最前面，一邊爬著坡一邊對后面的工友們提醒到：“大家盡量跟著我的腳步來，免得踩到鬆軟的地方會打滑。”一身汗、一手泥，一腳深、一腳淺，曾強一行人的身影就在這不斷地攀爬中隱入了山林深處。

出巡檢查8小時，人均步行10公裡，這支鐵路線旁的“攀岩隊”用一步一個堅實的腳印，守護著平安出行的春運路。（王思怡 李文郁）

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