长沙地铁7号线一期工程顺利通过初步设计评审

线路全长17公里，设车站16座

7号线一期工程（云塘站-五里牌站）线路平面图 制图/戴莹芳

14日至16日，长沙地铁7号线一期工程（云塘站-五里牌站）初步设计审查会在长沙召开。来自北京、上海、深圳、天津、长沙等地的28位专家组成专家组，对7号线一期工程初步设计进行审查。经过3天细致审查，专家组一致同意通过评审。

7号线一期工程（云塘站-五里牌站）位于长沙市河东范围，线路起于云塘站，止于五里牌站，线路全长17.305公里，设车站16座，其中换乘站9座，平均站间距1.106公里。线路主要沿韶山路、八一路敷设，衔接红星商圈、东塘商圈、袁家岭商圈等主要商圈，覆盖韶山路客流走廊，串联汽车南站、长沙火车站等交通枢纽，是河东主城区的一条加密型补充线路。

项目沿线环境复杂，实施难度大，全线两处涉铁，先后穿越长株潭城际铁路、京广铁路；三处涉轨，穿越既有2、3、6号线；沿线交通流量巨大、管线复杂，车站施工期对交通影响较大。部分车站建设条件特别复杂，如东塘站、城南路站受周边环境制约较大，建设难度很高。

记者了解到，7号线一期工程（云塘站-五里牌站）创新性地采用双层车辆段，出入线采用“2 2”八字型接轨方案，上下层设联络线进行连接，解决了市中心线路车辆段选址用地受限的问题。同时，对于沿线车站充分考虑TOD设计理念，提升土地利用价值。该工程是长沙首条采用全自动运行系统的线路，能有效节省后期运营成本，提高运营效率。

专家组一行事先组织对7号线一期工程（云塘站-五里牌站）全线车站及区间进行了现场踏勘。评审期间，专家组观看了项目介绍影片，听取了《初步设计汇报》和《初步设计咨询审查报告》，各参会市、区（县）政府部门、相关单位发表的意见与建议，并分综合、建筑、结构、机电、经济五个小组就各专业进行了深入细致地研讨。

经过细致审查，专家组一致认为，7号线一期工程（云塘站-五里牌站）初步设计文件内容完整、全面，工程范围、技术标准、系统制式等符合相关标准及规范要求，设计深度满足国家初步设计的编制规定。工程实施依据完善，工程规模适度，工程设计方案合理可行，一致同意通过初步设计评审。

下阶段，长沙轨道将组织参建设计单位认真落实此次会议审查意见，加强与市、区（县）政府部门及沿线单位的协调配合，进一步完善优化设计文件，以更省的投资成本、更优的技术方案、更高的质量标准，更好地满足建设和运营服务的需要。（记者 陈焕明 通讯员 刘翔）

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