人民網長沙11月25日電 貨物找不到車輛運輸，車輛找不到貨源，如何打通信息壁壘？在長沙市隨著網絡貨運平台企業的發展，這些傳統物流體系中存在的痛點正被一一化解。
為貨車司機、企業提供標准化在線業務服務，整合信息將貨主與司機進行智能匹配，實現貨運配送集約高效、降本增效……近兩年來，在創建城市綠色貨運配送示范工程過程中，長沙市交通運輸局推進貨運配送組織模式創新發展，大力培優育強市場主體，涌現出長沙爭渡網絡科技有限公司等9家網絡貨運骨干企業，讓長沙城市貨運配送呈現出一番新景象。
培育市場主體，夯實發展根基
網絡貨運企業呈現的迅猛發展之勢，釋放出一個重要的信號：長沙正從“小、散、亂”的傳統貨運向“集約、綠色、智能、高效”的綠色貨運轉型升級。截止2019年，全市共有18家企業成為部省“無車承運人”試點企業，企業試點帶動和促進了長沙市網絡貨運經營模式創新快速發展。
“貨運發展的關鍵在於龍頭企業的培育，龍頭企業越多，產業的標准化、現代化、智能化水平就越高，產業集群輻射力就越大。”長沙市交通運輸局黨委書記、局長胡岳龍表示，近年來，長沙市大力推進貨運配送企業集約高效、綠色創新發展，夯實了綠色貨運配送發展的根基。長沙組織全市貨運配送企業開展城市綠色貨運配送試點，經企業申報和評審，確定了35家企業為長沙市第一批城市綠色貨運配送試點企業，其中有10余家企業獲評為3A（含）級以上企業。
截至今年6月底，長沙市有50輛城市配送營運車輛以上的規模貨運配送企業31家，規模企業數量比示范工程建設期初增加了16家，增長比例為107%。
創新運輸模式，取得出色成效
早在2018年2月，長沙市將創建城市綠色貨運配送示范工程列入打贏藍天保衛戰關鍵任務之一。同年6月，長沙市被確定為國家城市綠色貨運配送示范工程建設城市。該市以貨運配送樞紐建設為基礎，以運輸組織模式創新為引領，以信息系統平台應用為支撐，整合貨運配送資源，優化貨運配送車輛城區通行管控措施，推廣新能源和達到國六排放標准清潔能源貨運配送車輛，實現城際干線運輸和末端城市配送的有機銜接，建成了集約高效、服務規范、低碳環保的城市綠色貨運配送體系。
物盡其用，貨暢其流。長沙市積極鼓勵甩挂運輸模式、多式聯運模式等。目前，長沙在組織、支持貨運物流企業創新發展甩挂運輸組織模式方面不斷發力，減少了裝卸等待時間，加速牽引車周轉，減少車輛空駛和無效運輸，取得了較好成效。據了解，長沙市共有4家企業先后成為國家第二、三、四批次公路甩挂運輸試點企業。
在“多式聯運”模式方面，2018年11月，交通運輸部、國家發展改革委確定長沙市傳化公路港和湖南旺東物流有限公司等企業聯合申報的“互聯共享、網絡全國、輻射國際”的商品車及集裝箱鐵水公聯運示范工程”成為國家第三批多式聯運示范工程項目。如此一來，將促進運輸資源的高效整合和運輸組織的無縫銜接，完善綜合交通運輸體系，推進運輸結構調整。
如今，城市綠色貨運配送已成為長沙市一道亮麗的風景線。2019年，長沙市實現社會物流總額3.6萬億元，同比增長9.5%﹔2020年上半年，全市社會物流總額18292.6億元，同比增長3.8%，社會物流總費用為844.8億元，同比增長2.1%，社會物流總收入為657.0億元，同比增長2.0%。（龔正）
