人民网长沙8月24日电 今年夏天，长沙气温居高不下，35℃以上高温日数已超25天，一度超过40℃。在高温“烤”验下，有一群客车“医生”坚守在铁路钢轨旁，默默守护着旅客列车的安全。

当“城铁快巴”Z8320次稳稳停靠在长沙站5道，等候铁路工作人员进行始发作业。长沙车辆段长沙客列检车间客车检车员谢华，穿戴好劳动防护用品，带上检车锤、钢丝钳、手电筒、智能防护红旗、无线试风记录仪等工具，走下站台，进入股道，准备为Z8320次列车连挂车头。

此时，室外温度40摄氏度，股道地面温度接近60摄氏度。地面和接触网处热浪蒸腾，一阵风吹来，“炙烤”的热浪扑面而来。烈日当空，谢华作业的地点没有遮阴，他稍胖的身子仿佛被热浪淹没，影子在脚下缩成一团。

挂电力连接线、连接风管、办理交接……不到5分钟，谢华的工作服就被汗水浸透，紧贴后背。他无暇顾及，熟练、快速、标准完成所有作业，待列车一声长鸣，从长沙站安全正点驶出时，谢华已暴晒了半个小时。

长沙车辆段长沙客列检车间担负京广线长沙站始发、通过、到达、终到旅客列车的技术检查与维修，是守护旅客列车安全平稳运行的最后一道关口。

今年暑运，该车间日均作业136列旅客列车，是广铁集团作业量最多的客列检车间。

夏季，在一天中最热的10时至17时，该车间共需要检修旅客列车32列。平均每检修一列车，客车检车员就要在蒸笼般的股道里暴晒30分钟。

这些常年在股道里作业的“铁汉子”，个个皮肤黝黑，脖子与胸脯、后背之间晒出了分层。暑期每次作业返回待检室，他们的前脖颈都被晒得通红，摘下工作帽后的头发像刚冲洗了淋浴。谢华说：“户外的作业环境比较艰苦，但一想到能确保列车安全运行，就觉得这汗流得值。”

为做好防暑降温，促进凝心聚力，车间定期组织购买西瓜、凉茶、矿泉水等物资，每天熬煮绿豆汤，冰镇后送至一线作业人员手中。刚刚完成任务返回待检室的客车检车员们，围坐一起，大快朵颐。（林洛頫、马鑫）

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