曹永勤站在列车前。受访单位供图

人民网长沙1月28日电 春节后的第六天，清晨的第一缕阳光透过窗户，照射在白石渡站综合楼一层办公室内，给地面铺上了淡淡的金黄色，显得格外温暖。

“今天有3000吨矿石要分别发往广州、深圳等地，要及时将到达的空车送入货场装车，加强与货运联系配合，确保安全高效发运。”7时30分，中国铁路广州局集团有限公司衡阳车务段白石渡站站长曹永勤来到办公室，迅速打开电脑查看货物发运计划，并叮嘱伙计们。

白石渡站位于湖南省郴州市宜章县白石渡镇外2公里处，背靠南岭山，毗邻白沙河，是京广线上湖南与广东两省交界的一座四等小站。车站共有1条联络线、6条到发线线、10条货物线和3条地方专用线和2条军用专用线，每天担负150多对列车的到发、会让以及货运装卸任务。

近年来，随着粤港澳大湾区建设对石料需求的增长，车站发送量不断增加。“由于地理位置限制，站场条件较为复杂，每一次取送车作业都要人工手动扳道岔，冬季雨雪多，作业安全风险系数变大。”面对货运量的持续增长，曹永勤既欢喜又担忧。

“6次呼唤应答，9道程序，18条固定用语，作业过程中一个都不能漏！”1989年，曹永勤从父亲的手中接过接力棒，开启了铁路生涯的第一步。沿着京广线一路向南，他先后在郴州站、太平里站等4个车站从事过连结员、调车长等8个岗位。

“车站虽小,却关系到100多趟车的安全，工作上绝不能出问题。”春运期间，为确保旅客列车、货物发运安全顺畅，曹永勤与管理团队每次值班都会到站场内巡视2次到3次，每次巡视检查不少于40分钟，对作业环节进行严格把关，督促落实标准化作业。一天下来，大约要走2万步。

“曹站长身上有着传统铁路人的精神——业务精湛、工作认真、待人真诚。在车站总是‘闲不住’。”今年55岁的调车员邓仁宝说。

车站处于小镇边缘,虽地理位置偏远，但周边村民集中。他们过去不懂铁路安全常识,时常自行出入站区且不听劝阻,给站区安全带来隐患。为此,曹永勤经常与车站职工一起走村串户宣传铁路安全常识,为沿线村民的人身安全撑起保护伞。

去年来，白石渡站已源源不断地向广州、深圳等地区发运小石子等货物1659477吨，同比增长31.05%，车站连续5次刷新了单日装车纪录。

“铁路线上有大站就会有小站，虽然车站小，但也是保障运输畅通不可或缺的‘马掌钉’。”环抱着秀丽的山水，满载货物的列车在铁道线上飞驰，曹永勤和他的伙计们在小站里默默坚守着、贡献着，全力守护着南来北往的旅客及列车安全。（吴茜薇、王梦君）

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