人民网长沙2月2日电 “查看缺口报警时要特别注意，在查看缺口静态与偏移量时，也要对实时图片再次进行确认。”晚上19时30分，广铁集团衡阳电务段衡阳东信号监控分析工区内，即将迎来50岁生日的刘艳和27岁的肖颖正在一起分析缺口图像。

刘艳参加工作32年，作为首批监控分析工区工长，她有一套自己独有的工作模式与方法，一直是是年轻职工的“好老师”，今年春运是她在岗位上的最后一个春运，虽然2月份就要退休了，她却没有丝毫放松，坚持要站好最后一班岗。

屏幕上的图像一帧一帧闪过，肖颖正在逐帧查看车载视频，作为下一任工长，在师傅刘艳的带领下肖颖很快熟悉了现在的岗位。2014年上班的她，有着在现场工区和段调度指挥中心工作的丰富经验，今年是她在监控分析工区的第一年，也迎来了她在工区的第一个春运。

工区主要负责对京广高铁4个车站及14个中继站的信号、安全数据网、EAOS车载视频、动环等设备进行监测浏览分析，作为段里的监测标杆工区，工区形成的一套完整的高铁盯控流程被广泛推广，为京广高铁高效运行提供了有力的保障。

春运期间，客运密度大给高铁设备带来了极大考验，工区加密监测浏览频次，重点加强对客走线、正线设备的浏览分析，严格落实每天4次的监测浏览制度。过节期间，师徒两人轮流值守，肖颖更是连续5天在工区加强值守，确保了节日期间设备安全稳定。

“设备正常的曲线和参数容不得半点马虎，标准值就是我们监测分析员最好的定心丸。”谈起工作，刘艳笑着说道。

节前湖南气温变化幅度较大，出现气温突降等雨雪冰冻天气。当时正在值班的肖颖，于傍晚20点35分浏览道岔动作曲线时发现：“衡山西3号道岔定操反2.5秒至4秒有阻力上升，”察觉到异常的她第一时间通知刘艳。“道岔操动时标准曲线应该相对平顺，现在气温低有可能是滑床板有冰渣导致。”经师徒俩分析，决定立即汇报车间进行处理。

接到通知后，车间迅速组织人员对管内各站现场天气情况进行确认，并通知开启道岔融雪装置，“开启融雪可以融化掉表面结的冰层，道岔动作时防止冰雪卡住道岔，保障设备安全。”为确保春运期间旅客列车安全畅行无阻，车间于次日凌晨加开了天窗，对管内道岔、信号机、应答器设备进行检查，以确保隐患全部排除。

“工区马上就要交给你了，以后有事想不到处理方法，随时联系我。”“师傅放心！”刘艳和肖颖一起给工区值班床换上新洗的床单被套。

“70后”师傅带着“95后”徒弟，青蓝并肩、传承接力，她们就像高铁的“幕后守护者”，日夜坚守，通过监测浏览发现设备缺点，为高铁运行扫清障碍，共同守护春运安全。（林洛頫、范甜甜）

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