人民網長沙10月11日電 “吾道南來，原是濂溪一脈﹔大江東去，無非湘水余波。”湘江，宛如一條游龍，在長沙城蜿蜒曲折，款款北去，見証著百年前共產黨人的初心啟航，也見証著百年后共產黨人助力湘江兩岸協同發展的毅力和決心。

“一江兩岸、比翼齊飛，河東、河西兩大區間協同發力，齊頭並進的城市發展新格局正在被持續開拓。”兩年來，長沙湘雅路過江通道項目負責人張亞洲帶領著團隊深耕在湘江之畔，助力引領湘江兩岸，協同發展。

回首兩年前行路，從踉蹌前行到昂首闊步，從飽受質疑到大受肯定，從默默無聞到小有名氣，先后榮獲長沙市建筑施工綠色工地、長沙市平安建設優秀單位等一系列榮譽稱號。長沙湘雅路過江通道工程，如今正成為網紅城市長沙工程界的“網紅打卡工地”。

從質疑到肯定 他們用行動証明

長沙湘雅路過江通道工程西起岳華路，東至芙蓉路，全長4180米，其中穿越湘江段採用盾構法施工，是長沙首條雙向六車道過江隧道，也是目前長沙在建直徑最大的盾構隧道，單線長度1429米。

這是中鐵十四局在長沙市場的首個大盾構工程，選取了一批精兵強將來到長沙。張亞洲在安徽績溪電站項目挑戰山洞“迷宮”，使其由困難項目變成了品牌工程﹔黨支部書記任如華來自廈門地鐵2號線，那是國內首條穿海隧道，在那裡，他們創造了一個世界奇跡﹔盾構經理周贊來自濟南黃河隧道，那是世界上首次穿越地上“懸河”……

但與其他市場成熟的城市相比，他們的到來並沒有鮮花和掌聲。初次與長沙接觸，一進場，聽到更多的是質疑的話語。“甚至有人說，你們中鐵十四局是做山嶺隧道的，江下打隧道行不行？”張亞洲說，“觀念已經形成的，要改變固有觀念，不能靠說，而是要拿出實際行動。”

他們一邊加強與業主方溝通，精准了解工作要求，一邊堅持高標准、高質量，對施工計劃進行科學策劃、精心部署，“跑步進場”使各項工作快速有序推進。

“為了確保每一個節點工期的按時完成，我們根據現場實際情況，優化施工方案，充分利用有限時間和有限空間，在保証安全質量的前提下加快施工進度。”副總工程師寧洪亮說，為了打一個漂亮的攻堅戰，他們在人力、設備上加大投入，所有人都付出了十二分的努力。

50天完成12萬方土方轉運，3個月完成508根圍護樁和122根立柱樁施工，2個月完成長約2500米的冠梁、砼支撐施工……一個又一個按期履約，証明了他們身為盾構先鋒攻堅克難的實力。

2020年2月，剛完成冠梁施工的項目團隊，又與突發的新冠肺炎疫情打起了“遭遇戰”。他們一手抓疫情防控、一手抓復工復產，快動作部署、全覆蓋管理、嚴措施管控，落實好聯防聯控、群防群控各項措施，實現了“疫情防控”和“復工復產”的“兩手硬”。“防疫復工”的經驗做法在長沙市防疫復工檢查工作中，接連受到夸贊，岳麓區還將項目防疫復工的做法作為先進典型在全區推廣學習。

隨著盾構機始發節點迫在眉睫，項目部在疫情常態化管理、雨季施工等因素的雙重壓力下，要在不到9個月的時間內完成主體結構施工，工期尤其緊張。“為此，我們在先后組織了‘大干一百天、實現雙過半’‘百日大會戰’兩次勞動競賽活動。”任如華說，通過兩次競賽的精心籌劃，項目部按期完成了施工節點，為盾構機組裝提供了先決條件，還榮獲長沙市“優秀青年突擊隊”、建筑行業“安康杯”勞動競賽優秀單位、重點建設項目勞動競賽先進班組一等獎等榮譽稱號。

“我們用行動說話，多次在關鍵時刻完美履約，厚積薄發，讓長沙人民見識了我們央企的施工能力，也充分認識了十四局大盾構的施工實力。”張亞洲說。

在小場地做大文章 他們精雕細刻

走進長沙湘雅路過江通道，“星盛號”盾構機正在湘江之下穩步推進，順著隧道向西而行，長330米，平均寬度38米的始發基坑映入眼帘。從空中俯瞰，基坑南側鄰地鐵6號線施工現場，北側緊鄰保利西海岸小區。

“南側與地鐵6號線平行施工，基本沒有施工場地，僅北側具備通行條件。”工區經理楊樹鵬說，項目與濱江公司的規劃公園項目積極溝通，租賃了一塊20米寬的場地，其中10米用作施工通道，同時作為施工平台、材料設備運輸通道及交通通道。

“場地不僅狹小、分布不規則，且南北、東西都存在高差，尤其是施工現場還有5%的大坡度，讓我們的場布規劃難上加難。”寧洪亮說。為了在這個小場地“精雕細刻”出鋼筋加工區、變壓電等區域，他們多次召開專題會議，編制了十余版規劃圖，還根據施工進度及不同施工階段進行動態調整、動態使用，最大限度服務於施工進度。

“很多設置隻能是因地制宜。”寧洪亮說，以材料堆放為例，他們設置了台階式存放平台，這樣的設置，讓原本能達到80%的場地有效使用率進一步縮小。

更讓他們頭疼的，是要在這樣的一個施工場地，保証按照節點完成類似項目兩倍的工程量土建結構施工，不僅如此，盾構機還需提前進場組裝。“開挖的過程中，鋼支撐施工、主體施工、物料進場、盾構材料進場、盾構盾體材料進場等各項工序任務交織，考驗的就是組織協調能力。”生產副經理陸法猛說，最高峰時300米的施工場地、10米寬的施工道路上，架設了近20台吊車、4台碼頭吊、4台挖機等設備，800余名工人每天24小時分班分工序組織施工。

為此，每天下午五點，陸法猛都會帶領工區技術人員召開碰頭會，推演當天晚上、第二天以及一周的施工計劃，以小時來布置施工任務，協調原材料加工、半成品材料倒運及吊裝、混凝土澆筑路線等環節，明確道路具體使用時間段，盡量減少每個工作面之間的相互影響。他們還制定了三套預案，並會根據現場實際情況，結合需要緊急召開調度會進行糾偏。

地上推進開足了馬力，地下施工也是如火如荼。長沙湘雅路過江通道基坑，最大開挖深度37米，相當於10多層樓高，僅出土量就達到36萬方，體量相當於3個常規地鐵車站的工程量。

2020年正值長沙藍天保衛戰的攻堅之年，根據環保要求，土方轉運每天晚上隻有6個小時，遇上雨天轉運就要停下，雨季施工，最難時每周隻能轉運一到兩天。

“在嚴格的施工工序和施工時間要求下，我們每天都要‘定量開挖’‘定量出土’。”楊樹鵬說，他們通過增設二區堆渣場地、基坑內小范圍倒面等實現了不間斷施工，加大人員、車輛、設備投入，確保工序銜接緊密，還加強與地方溝通，爭取地方對重點項目的大力支持，延長渣土外運時間。

在大家的共同努力下，項目僅用時不到8個月就完成了基坑施工，平均每天不低於2000方，最高出土量達每月6萬方，遠高於同行業深基坑開挖出土量記錄。

如今，“星盛號”盾構機已經安全穿越江中最長斷裂帶，順利通過該盾構隧道第二大風險源，進入快速施工階段，向對岸掘進。

支部建在項目上 他們堅持黨建引路

通過VR體驗設備，可以穿越時空感受戰火紛飛的革命戰爭年代，不忘來時路﹔沿著“湖湘巨變”，感受湖南發生的巨大變化及非凡的歷史發展成就，走好腳下路﹔在新征程上奮力實施湖南“三高四新”戰略，堅定未來路……

在長沙湘雅路項目施工現場，三大板塊主題鮮明、內容豐富的黨建展廳，成為黨員干部的精神“加油站”。它與設立在辦公樓的廉潔展廳一起，成為項目黨支部開展員工思想教育的兩大紅色陣地。

“樹高千尺，要靠深深扎根﹔信念堅定，要有思想根基。隻有抓好項目全體員工的思想政治建設，項目才能穩健發展。”任如華說，自兩大展廳建成以來，這裡還成為各單位學習、觀摩以及調研團等打卡的“網紅地”。

湘雅路過江通道工程面臨施工周邊環境和地質條件復雜，盾構始發難度大，長距離岩層掘進等施工難題﹔涉及穿越古建筑、四穿湘江大堤、兩穿湘江下方斷裂帶，上跨地鐵1號線，與地鐵6號線交錯並行等高難度風險源。

“我們通過黨建引領，發揮組織優勢，通過與工程建設、監理、設計單位共同成立的臨時黨支部，從‘單兵’行動實現‘合力’發揮，致力於施工難題的共同訴求。”任如華說，臨時黨支部每月開展一次活動，通過信息資源共享、主題黨日、現場觀摩、座談交流等方式，切實發揮黨建共建優勢，加強在規范施工、安全生產、質量監督、工程進度、文明施工等方面的服務指導作用。

他們還與駐地街道、社區、公安局、質安站、住建局等單位互聯、互建開展了結對共建，將黨員進社區、做服務，警企共建、廉潔教育等與項目施工建設結合起來，多措並舉，形成聯合抓黨建、互聯互動、資源共享、共建聯建的良好局面，使項目快速融入駐地，促進協調、解決難題，為項目施工開展營造了良好、和諧的外部環境。

“長沙湘雅路項目部所倡導的‘支部建在項目上，黨旗飄在工地上’的黨建做法，將支部作用、黨員作用發揮的很到位，做到了將‘看得見的陣地’和‘看不見的陣地’有效結合，有特色、有高度。”在長沙市重點工程建設領域黨建工作交流座談會上，長沙市政府副秘書長張躍先對項目如此評價道。

湘江奔流，滔滔不息。星城長沙，在時代的洗禮下，迸發出全新的生命張力，中鐵十四局工程建設者正堅定信心，務實擔當，創新引領，為建設幸福、美麗新長沙貢獻智慧和力量！（李桂香）

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