交通，自古以來皆系為政之大略，民生之要義，經濟之命脈，社會之基石。

放眼星城大地，路網縱橫交織，航線通達全球，貨物往來順暢，出行舒適便利......交通，激活了城市繁榮發展的活力，為經濟社會高質量發展提供了堅實支撐。

4月13日，省委、省政府印發《關於實施強省會戰略支持長沙市高質量發展的若干意見》（以下簡稱《意見》），決定進一步夯實交通基礎，增強輻射帶動能力。緊接著，長沙市委、市政府印發《關於貫徹落實強省會戰略的行動方案（2022—2026年）》(以下簡稱《行動方案》)，勾勒出長沙交通發展的壯闊藍圖。

一馬當先，勇毅向前！4月22日，長沙市交通運輸局召開奮力實施“強省會”戰略推進大會。長沙市交通運輸局黨委書記、局長喻志軍表示，在“強省會”戰略的引領下，長沙交通乘勢而上，當好實施“強省會”戰略的開路先鋒，全面建設國家綜合交通樞紐中心，提升長沙交通服務全省、輻射全國、鏈接全球的能力，以“強交通”助力“強省會”。

大開放，打造國家綜合交通樞紐中心

審視一座大城市的能級，看的往往是人流、物流、信息流、資金流幾大要素集聚趨勢，因此，越是樞紐城市，越具有帶動力和聯通性。長沙作為一個人口破千萬的特大型城市，在“強省會”戰略中瞄准國家綜合交通樞紐中心。

在《行動方案》中，長沙提出拓展四小時航空經濟圈。打造空中運輸通道網絡，完成長沙機場改擴建工程，完善機場基礎貨運功能和貨運航線網絡，打造區域性國際航空樞紐。推進坪塘、開慧、永和、巷子口等通用機場建設，搭建通用航空機場網絡。根據《行動方案》，做強黃花機場開放引擎，每年至少新開通1條以上國際貨運航線，基本實現亞洲市場全覆蓋及重要節點的聯通。

長沙的海外通航城市“朋友圈”越來越大。數據顯示，今年以來，湖南機場物流股份有限公司加快發展國際貨運航線，先后執飛長沙至洛杉磯、紐約、莫斯科、吉隆坡、貝爾格萊德、聖保羅、達卡、墨西哥城共8條國際航線。據悉，2022年一季度，長沙機場累計完成國際貨郵吞吐量1.23萬噸。

作為不沿邊不靠海的內陸省會城市，長沙要打造對外開放高地，除了依托廣闊藍天，還有鐵路和水運。

5月4日4時45分，滿載著日用品、攪拌機等生活物資的X8186次中歐班列在滿天星斗之下緩緩開出長沙北站，經霍爾果斯鐵路口岸出境，駛向波蘭的馬拉舍維奇。據統計，截至目前，長沙今年已開行180趟中歐班列，運送貨物超17628標箱、10.504萬噸，較同期增幅達21%。

在陸上交通方面，《行動方案》提出打造多線支撐的鐵路運輸網絡，加快建成常益長高鐵，開工建設長贛高鐵，規劃建設長九高鐵、京廣高鐵復線、常益長與武廣高鐵直通線、京廣貨運外繞線，形成“米”字型鐵路通道。啟動長岳城際、長衡城際鐵路項目前期工作。

胸襟向天開，心近海自來。長沙還提出構建“通江達海”的水路運輸通道，提升湘江主干航道等級，推進長沙至岳陽段湘江3000噸航道改擴建工程、湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程等項目建設﹔完善霞凝港和銅官港雙驅動格局，加快新港三期工程、銅官港區二期工程等項目建設，強化與城陵磯港和虞公港聯動等。

強輻射，引領長株潭都市圈和全省各市州協同發展

掘進，再掘進！4月24日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程雙湖站建設現場，附屬結構及鋼屋蓋施工已進入掃尾階段。該工程是長沙市2022年“十大基礎設施項目”之一。預計今年年底試運行，通車后將實現與長沙地鐵3號線無縫對接，屆時長沙和湘潭之間的通勤時間將縮短至20分鐘。

連通，再連通！5月5日，暮坪湘江特大橋項目現場一片火熱的景象，江面上，200余名工人開展承台、圍堰和墩身施工。這條東西向的過江快捷通道，是長株潭一體化發展的省重點項目。它是打通長沙市南部交通路網的重要節點，也是連接天心區南部片區與湖南湘江新區大王山片區的重要通道。

“強省會”戰略意味著長沙在長株潭都市圈建設、全省各市州協同發展中的輻射帶動作用顯著增強，而打破城市間的“交通瓶頸”，是加快城市群一體化發展進程中需要走好的關鍵一步。

根據《意見》，支持建設以長沙市為核心的長株潭都市圈多層次軌道交通體系，推動長株潭域內干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通等“四網融合”發展。

長沙在《行動方案》中提出，落實長株潭都市圈規劃，圍繞打造全國重要增長極，推進“十同”建設，成為全省高質量發展、高水平治理、高品質生活的標杆。其中強調，加強基礎設施共建共用。重點推進長株潭軌道交通西環線、寧鄉至韶山高速公路等軌道交通、骨干路網、過江通道建設，打通市際“斷頭路”“瓶頸路”，共建“軌道上的長株潭”。

提品質，讓市民出行更順暢便捷

眼下，長沙地鐵6號線正進入沖刺階段，工人正加班加點進行內部裝飾裝修，確保今年6月底試運營，屆時，長沙市民的便捷生活也將隨著地鐵線網的完善進一步擴大。

根據《行動方案》，長沙加快推進6號線東延線、7號線一期、1號線北延一期、長沙磁浮快線東延接入機場T3航站樓工程、2號線西延二期等項目建設。加快1號線北延二期、4號線北延、5號線南延、5號線北延、S1線（長寧快線）、S2線（長瀏快線）等項目前期工作。加快軌道交通第三期建設規劃調整和第四期前期工作。加快推進梅溪湖市府線建設。

不斷提高市民出行品質，意味著人享其行、物暢其流，運輸服務保障能力更加強大，也決定了長沙在加快打造布局完善、立體互聯、便捷順暢、人民滿意的綜合交通網絡上持續發力。

《行動方案》提出健全城市骨干路網。加快湘雅路過江通道、興聯路大橋、香爐洲大橋等工程建設。開工建設湘府東路東延線、遠大路拓改工程，完成萬家麗路快速化改造北延線、夏鵑路隧道、含浦大道等項目。推進青山路、長望路西延線、新韶山南路等項目建設。

作為千萬人口的特大城市，樞紐間實現快速、便捷的換乘是提升城市綜合運輸品質、方便市民出行的關鍵因素。《行動方案》提出優化公共交通場站布局，加快建設長沙高鐵西站、寧鄉高鐵站、瀏陽高鐵站和長沙機場綜合客運樞紐，推動長沙機場—高鐵站實現“空鐵無縫換乘”。實現公交和軌道交通換乘“無縫銜接”。

不僅如此，長沙市將在提升運輸服務質量上發力。打造公交都市“升級版”，服務“三個高地”建設，推廣園區公交、定制公交、夜間公交等模式，提高純電動公交車、出租車比例。截至目前，長沙主城區純電動公交車佔比超70%﹔純電動出租車佔比約54.7%，預計今年底可達70%以上。

同時，降低貨運物流成本，對鐵路集裝箱運輸、多式聯運、網絡貨運等運輸模式給予政策和資金扶持，鼓勵鐵路專用線建設，推動大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”。深化長沙綠色貨運配送示范城市建設，推進客貨郵融合發展，完善城鄉配送服務網絡。

藍圖已經繪就，長沙交通事業定將在新征程上不斷書寫新篇章，必將為“強省會”戰略提供更加強有力的支撐，為長沙創建國家中心城市提供更足的底氣！（陳新）

來源：長沙市交通運輸局

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