長沙地鐵7號線一期工程順利通過初步設計評審

線路全長17公裡，設車站16座

7號線一期工程（雲塘站-五裡牌站）線路平面圖 制圖/戴瑩芳

14日至16日，長沙地鐵7號線一期工程（雲塘站-五裡牌站）初步設計審查會在長沙召開。來自北京、上海、深圳、天津、長沙等地的28位專家組成專家組，對7號線一期工程初步設計進行審查。經過3天細致審查，專家組一致同意通過評審。

7號線一期工程（雲塘站-五裡牌站）位於長沙市河東范圍，線路起於雲塘站，止於五裡牌站，線路全長17.305公裡，設車站16座，其中換乘站9座，平均站間距1.106公裡。線路主要沿韶山路、八一路敷設，銜接紅星商圈、東塘商圈、袁家嶺商圈等主要商圈，覆蓋韶山路客流走廊，串聯汽車南站、長沙火車站等交通樞紐，是河東主城區的一條加密型補充線路。

項目沿線環境復雜，實施難度大，全線兩處涉鐵，先后穿越長株潭城際鐵路、京廣鐵路﹔三處涉軌，穿越既有2、3、6號線﹔沿線交通流量巨大、管線復雜，車站施工期對交通影響較大。部分車站建設條件特別復雜，如東塘站、城南路站受周邊環境制約較大，建設難度很高。

記者了解到，7號線一期工程（雲塘站-五裡牌站）創新性地採用雙層車輛段，出入線採用“2 2”八字型接軌方案，上下層設聯絡線進行連接，解決了市中心線路車輛段選址用地受限的問題。同時，對於沿線車站充分考慮TOD設計理念，提升土地利用價值。該工程是長沙首條採用全自動運行系統的線路，能有效節省后期運營成本，提高運營效率。

專家組一行事先組織對7號線一期工程（雲塘站-五裡牌站）全線車站及區間進行了現場踏勘。評審期間，專家組觀看了項目介紹影片，聽取了《初步設計匯報》和《初步設計咨詢審查報告》，各參會市、區（縣）政府部門、相關單位發表的意見與建議，並分綜合、建筑、結構、機電、經濟五個小組就各專業進行了深入細致地研討。

經過細致審查，專家組一致認為，7號線一期工程（雲塘站-五裡牌站）初步設計文件內容完整、全面，工程范圍、技術標准、系統制式等符合相關標准及規范要求，設計深度滿足國家初步設計的編制規定。工程實施依據完善，工程規模適度，工程設計方案合理可行，一致同意通過初步設計評審。

下階段，長沙軌道將組織參建設計單位認真落實此次會議審查意見，加強與市、區（縣）政府部門及沿線單位的協調配合，進一步完善優化設計文件，以更省的投資成本、更優的技術方案、更高的質量標准，更好地滿足建設和運營服務的需要。（記者 陳煥明 通訊員 劉翔）

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