從洞庭湖平原一直往西走，從平原鑽入隧道，短暫的黑暗后，再映入眼帘的，已是朦朧的霧氣，繚繞著層層疊疊的大山。

武陵山區山連山、山抱山。過去，山裡的好物出不來，山外的游客想進去，也非易事。

12月初，打造內陸地區改革開放高地市州行採訪團第二站，來到湘西土家族苗族自治州和張家界市，卻分明看到了一個不甘閉塞的大湘西。

吉首“奪回”商貿物流中心地位

在吉首要建造一個大型商業物流集散中心，第一步，先推山。

“記不清推了多少座山頭，我們現在看到的平地，原來都是山。”在吉首高鐵東站，一條寬闊的大道向西北方向延伸，直達吉首友阿武陵國際商業新城，文國運邊走邊介紹。

文國運是該商業新城的商貿物流園項目負責人。按照規劃，商貿物流園將建設三期，佔地近20萬平方米。

一期項目五金交易城已經交付完成，福建商人洪景貴是入駐商戶之一。來吉首做生意，他幾乎每天面臨著“沿海的干嗎來山裡”這樣的疑問。

洪景貴有自己的一套“生意經”：“吉首在大山深處，卻也是湘、鄂、渝、黔四省市邊區中心，市裡有規劃，發展前景應該不錯！”

這也是友阿集團決心落址吉首的原因。文國運坦言，2019年，吉首市政府聯系友阿集團時，大家心裡都沒底，湘西人口相對較少、交通不便，雖然已規劃了高鐵，在當時看來，何時通車還是未知數。

吉首市緊跟不舍，友阿集團決定先考察看情況。“邊貿經濟一度繁榮，又逐漸衰落，現在吉首花大力氣，決定重新打造武陵山片區的商貿物流中心。”文國運說，“推山、通水、通電……吉首市政府提前安排好了一切，就等我們開工。正是這份決心給了企業和商戶信心。”

眼下，張吉懷高鐵通車了，商貿物流園二期鋼材交易城也在火熱建設中，預計農歷春節前完工。

“國際張”用服務打動各地游客

不甘閉塞的，還有“國際張”。

張家界的美，舉世皆知。一場突如其來的新冠疫情，卻把一切都打亂了。

採訪團來到張家界荷花國際機場，空蕩的候機大廳，不復往日的熱鬧場景。

但是，張家界的景區服務人員也沒閑著。

在張家界天門山游客服務中心，天門山旅游股份有限公司副總經理田輝林對景區提質改造有了初步設想。

如何讓游客在張家界天門山，享受到世界一流景區的服務？明年，景區將投資10億元，首先從景區索道“下手”。

記者看到，目前，要上天門山盡覽美景，可以乘坐2條索道，每條索道1小時運載1100人。田輝林說，別看現在能滿足運載需求，在張家界旅游旺季時，為了乘坐索道上山，排隊有時長達4個小時。

改造后，索道運力翻倍提升，每條索道1小時可運載3000余人，座椅舒適度等都將得到改善。

游客從索道下來后，還能體驗怎樣的服務？田輝林表示，景區也在對索道站房進行改造，完善服務項目，增加互動體驗，將索道站房建設成一個小小的商業綜合中心。“等疫情過去，世界各地的游客再來張家界時會發現，‘國際張’讓人醉心的，不隻有山水，還有這裡的人，以及和國際接軌的服務。”（記者 黃婷婷）

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