长沙：智能汽车崛起 “新基建”带动新兴产业发展

人民网长沙4月6日电 在众多争先发展智能网联汽车产业的城市中，长沙这匹黑马正在快速崛起。而长沙近年来培育智能网联汽车产业的一些关键举措，也为如何借力5G、数据中心、工业互联网和人工智能等“新基建”培育新兴产业提供了最佳实践。

建设高标准测试场吸引产业集聚

由于自动驾驶技术在商业化前需要在模拟的环境中进行大量测试，测试场是发展智能汽车产业所必需的新型基础设施。

相比其他城市，长沙智能网联汽车测试区提供了更丰富的测试场景，包括封闭式测试区和开放道路城市环境，涵盖228个智能网联汽车测试场景，在开放式城市环境中，提供100公里高速公路和100平方公里城市范围的开放道路测试环境。

凭借高标准测试场的吸引力，长沙在短短3年内就吸引了一大批智能汽车企业落户，到2019年底已聚集百度、地平线、猎豹移动、长沙智能驾驶研究院、中联环境、京东无人车等347家智能网联汽车关联企业。

引入高端资源打造创新生态

发挥测试场优势条件，长沙展开了一场针对智能汽车高端创新资源的争夺战。

2017年10月，香港科技大学著名创业导师李泽湘教授领衔创办的希迪智驾CiDi（长沙智能驾驶研究院有限公司、CiDi)在长沙成立，围绕智能重卡、智能公交打造自动驾驶方案；2018年9月，与京东集团联合打造京东无人车测试示范基地；2019年11月，引入德国舍弗勒中国智能驾驶研究院，开展智能汽车线控技术、平台系统、智能线控转向模块等底盘系统相关的机电一体化产品和技术引研发；2020年1月，全球首个华为自动驾驶云服务落地长沙......

在“新基建”打造的产业创新生态中，高端的创新资源不仅是创新体系的一部分，同时也是构成新型基础设施的一部分。高端创新资源的深度参与帮助长沙进一步完善测试场能力，进而又成为吸引更多企业集聚的关键因素。

通过新制度激活“新基建”

对于大量依赖“新基建”的新业态企业，仅有基础设施的支持和资金的支持是不够的，更需要新制度为各种创新开路。

2018年4月16日，为配合智能网联汽车测试区开园，长沙快速出台《智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》，给智能汽车开展测试运行提供具体的操作细则。

2019年6月21日，为配合开放道路测试需求，长沙市政府颁布《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》，新增载人测试和高速测试两个场景，为自动驾驶出租车上路运行扫清了制度障碍。

长沙市政府的一系列主动作为，让长沙在智能网联汽车的制度创新方面后来居上，让智能汽车能实实在在地“跑起来、用起来”。（黄波）